«Решения принимались сами собой…»: Силиня оправдывается из-за Rail Baltica

Хотя выборы в Европарламент закончились в прошлую субботу, видимо, предвыборный запал еще не пропал, и в четверг депутаты буквально рвались на трибуну, дебаты продолжались многие часы…

Да и повод был подходящий — премьер Эвика Силиня ("Новое Единство") на пленарном заседании отчиталась за 9 месяцев работы возглавляемого ею правительства.

Мы пахали!

Премьер напомнила об усилиях правительства по укреплению обороны и внутренней безопасности, рассказала о плане поэтапной борьбы с бюрократией — первые изменения в законы, призванные ускорить принятие решений в строительстве, уже поступили в Сейм. Далее премьер пообещала уменьшить административную нагрузку и в других сферах с тем, чтобы предпринимателям не нужно было бы месяцами ждать тех или иных разрешений и согласований.

Если послушать премьера, то успехи имеются во всех областях — и в реформе образования, и в решении вопроса о справедливом вознаграждении учителям, и в деле улучшения системы здравоохранения (разбивка больниц по сферам оказываемых медицинских услуг, план снижения цен на рецептурные медикаменты…).

Эвика Силиня приписала правительству и заслугу в решении Сейма поддержать ипотечных заемщиков. Премьер напомнила и о принятом решении вывести часть акций госпредприятий на биржу.

Кто же за все это ответит?

Понимая, что самая сильная критика из уст оппозиционных депутатов будет звучать по поводу ситуации с Rail Baltica, премьер этой теме уделила особое внимание.

"Ко мне пришли из Госконтроля и сказали, что им, оценивая проект, показалось, что каким–то образом решения как бы принимались сами собой. И у меня действительно возникает вопрос: как во времена Талиса Линкайтса (был министром сообщения почти четыре года — при первом правительстве Кариньша. — Авт.) могло быть так, что правительство до конца не было проинформировано о том, что действительно Министерство сообщения планирует делать?..

И те люди и из Rail Baltic, и из Eiropas Dzelzceļa līnijās, которые в течение этих лет получили десятки миллионов евро, определенно ответственны за то, как они реализовывали этот проект и насколько хорошо этот проект управлялся…"

В переводе на простой язык это означает, что проект управлялся из рук вон плохо, решения принимались без согласования с Министерством сообщения и без соответствующего одобрения правительства на то, чтобы государство брало на себя определенные финансовые обязательства.

Это все, конечно, крайне печально, вот только в этом спиче премьера депутаты и все латвийские налогоплательщики не услышали ожидаемого сообщения — о том, что правительство уже подало заявления в прокуратуру и начаты уголовные процессы в отношении членов правления управляющих проектом компаний.

Ничего премьер Силиня не сказала и по поводу того, где правительство собирается изыскать средства для софинансирования резко подорожавшего проекта и, если планируется умерить аппетиты, то как в итоге будет выглядеть проект?

Насколько можно было понять из намеков премьера, первоначальный вариант проекта — с размахом, по богатому, подготовленный еще в 2016 году, — устарел, и с учетом удорожания он просто в таком виде не может быть реализован.

Но премьер при этом не сомневается, что проект Латвии необходим и, как подчеркнула глава правительства, Rail Baltica — это не только пассажирские перевозки, но он еще имеет и "военное измерение" и соединяет нас с остальной Европой.

"Сидят бледные, руки дергаются…"

Впрочем, пока вопросов по проекту больше, чем ответов, на что оппозиционные депутаты и указали, реагируя на выступление премьера. Так, Айнарс Шлесерс ("Латвия на первом месте") начал свое жесткое выступление со ссылки на дискуссию в прямом эфире ЛТВ1 в среду вечером: "Вы сказали, что вчера смотрели передачу Домбурса. И я смотрел.

Это было жалкое зрелище! Все сидят бледные, трясутся, руки дергаются, ничего не могут сказать… Господину Бришкенсу нужно было бы подать в отставку с поста министра сообщения после вчерашнего эфира. Он, как министр, показал, что является абсолютным нулем".

Депутат Сейма от оппозиции отметил, что проект с двух миллиардов подорожал до 10 миллиардов. По мнению парламентария, Латвия просто не может потянуть такой проект и его следует вообще прекратить. "Как говорится, эта бутафория — то, что успели построить, пусть сохранится на долгое время, как такие остатки современного искусства…" — заметил А. Шлесерс.

Он затронул и вопрос airBaltic — национальная компания, напомним, недавно взяла в долг 340 миллионов.

"Нам сообщили: ура, компания спасена! Все хорошо. Только вот процентная ставка — 14,5 процента, и это означает, что авиакомпании придется платить в виде процентов по 50 миллионов в год. И как действовать, если airBaltic не сможет эти обязательства выполнить?" — поинтересовался депутат, обратив внимание на то, что в речи премьера вообще было мало конкретики — как будет достигнута та или иная цель.

Отстаем по всем статьям

В свою очередь, депутат Угис Митревиц (ТВ–Visu Latvijai) указал на высокий риск бедности детей в Латвии, на драматическое отставание по уровню ВВП на душу населения не только от среднего уровня ЕС, но и от Литвы и Эстонии. Также парламентарий напомнил об удручающей демографической ситуации. В долгосрочном плане развития страны говорилось, что к 2030 году население Латвии должно достичь двух миллионов. Реальность же такова, что население продолжает сокращаться и мы от этой цели все дальше и дальше.

Ряд оппозиционных политиков упомянули и готовящиеся изменения в налогах — вариантов изменений много, но власти пока еще так и не определились, какой именно вариант в итоге принять на вооружение. Напомним, что еще в преддверии выборов в Европарламент заговорили о возможном повышении на один процент ставки НДС.

А по завершении дебатов депутаты, уже в рамках обычного пленарного заседания, должны были проголосовать за создание парламентской следственной комиссии по изучению ситуации вокруг Rail Baltica.