Похоже, найден стрелочник, которого накажут за эпичный провал Rail Baltica

В отличие от ныншнего правительства Силини, бывший министр сообщения Талис Линкайтс знал об изменениях в дальнейших этапах реализации проекта Rail Baltica, заявил вчера государственный контролер Эдгар Корчагин в передаче Латвийского телевидения.

Корчагин заранее снял ответственность с правительств Кариньша и Силини. На вопрос о выводах Государственного контроля о том, что правительство не знало об изменениях и не принимало решений по ним, Корчагин подтвердил, что «информация об изменениях в ясной и понятной форме, с подробным описанием выгод и затрат до правительства не доходила”.

По мнению госконтролера, Министерству сообщения надо было говорить ясным языком - если проект нужно дополнить и на это есть объективные основания, то в таком обосновании также следует указать, сколько это будет стоить и как будет финансироваться, чтобы правительство могло принять обоснованное решение, поддерживать такое решение или нет.

Корчагин подчеркнул, что таким образом информация до правительства не доходила и эти решения фактически принимались на уровне Минсообщения.

Руководил министерством в 2019-2022 годах Талис Линкайтс, представлявший одиозную Новую консервативную партию, которая позже переименовалась в «Консервативные». Ныне эта партия еле дышит, а значит политической поддержки у экс-министр нет.

Сам Линкайтс пока упирается и отказывается признавать, что во время его работы в министерстве были допущены какие-либо недочеты в отношении проекта Rail Baltica.

В интервью TV3 политик назвал происходящее вокруг Rail Baltica "политическим хайпом" и заявил, что министерство под его руководством регулярно информировало правительство о текущих и реальных затратах проекта, которые в тот момент можно было рассчитать.

Госконтролер Корчагин заявил, что экс-министр Линкайтс принимал решения и однозначно знал об изменениях в проекте Rail Baltica. Корчагин также указал на необходимость более активной инициативы со стороны правительства требовать от Министерства сообщения информацию о ходе реализации проекта.

"Очевидно, что это палка о двух концах. С одной стороны, министерство должно говорить ясным языком, но с другой стороны, правительство также должно занять более активную роль в отслеживании реализации столь масштабного проекта," – заключил государственный контролер.

Как сообщал bb.lv, на этой неделе вдруг выяснилось, что проект европейской железной дороги подорожал в 4 раза. Через 10 лет после начала строительства премьер-министр Эвика Силиня призналась, у Rail Baltica нет хозяина.