Легенда возвращается!

Среди стран Балтийского моря Финляндия была одной из самых успешных в экспорте товаров, технологий, услуг и вообще понимания - как надо жить! Все помнят феномен Nokia и знают о успехах финских хоккеистов. Парусные яхты Nauticat были и есть одним из таких всемирных успехов.

Финская фирма Siltala Yachts проработала долгие успешные годы в Финляндии и, к сожалению, в 2018 году завершила свою деятельность. В январе 2022 года, на основе Siltala Yachts, была создана фирма “Nauticat Yachts” SIA, её цель возобновить производство легендарных моторсейлеров (парусно-моторных) яхт Nauticat в Латвии и дать знаменитому бренду новое дыхание и силу.

Немного о самих яхтах Nauticat. Философия Nauticat – надежность и комфорт, в любой ситуации. Будь это стоянка у необорудованного берега, или путешествие по бушующему Северному морю. По сути – это морской автономный внедорожник, построенный с большим запасом прочности.

Для комфорта на борту есть все, что необходимо, и даже больше чтобы с наслаждением и комфортом автономно путешествовать несколько недель.

Невероятная эргономика яхты Nauticat позволяет владельцу и гостям получать наслаждение от каждой минуты пребывания на борту. У владельца лодки – отдельная комфортабельная каюта, расположенная в корме, и оборудованная, как обычная спальная комната в квартире.

Любая яхта Nauticat - всегда индивидуальна, и очень часто на Nauticat-ах устанавливается полноценная сауна, а в некоторых экземплярах, больших размеров, – имеется даже ванная. Каюты для гостей, чаще всего, расположены в носу, и имеют размер чуть меньше, чем каюта владельца, но они обязательно максимально комфортабельные.

Отличительной особенностью яхт Nauticat является наличие двух постов управления, один стандартный в кокпите на верхней палубе, как у всех яхт, а другой в полностью закрытой от непогоды, рулевой рубке, для холодных или особо жарких морей.

Когда сильный ветер и штормовые волны накрывают с головой, заставляя обычных яхтсменов кутаться в многочисленные слои теплой и непромокаемой одежды, владельцы Nauticat в любую непогоду могут комфортно управлять яхтой изнутри не напрягаясь по поводу одежды. Рубка защищает полностью от дождя, брызг и волн. А если есть автономный отопитель (Nauticat выходец из умеренного климата), а еще и система кондиционирования, то в любую погоду, в рубке будет желаемая температура.

Еще немаловажной особенностью яхт Nauticat является широкая носовая площадка, где можно удобно расположить шезлонги и предаваться отдыху и неге владельцам и гостям яхты. А удобно устроенная надстройка, позволяет проходить с кормы яхты на нос и обратно не тревожа отдыхающих людей.

Моторсейлеры Nauticat существуют разных моделей: 321, 331, 351, 37, 385, 441, 515, 525 (размеров), и конечно, в совершенно разной комплектации. Цифры – в названии лодки – это длина яхты в футах, например 321 модель – это лодка длиной 32.1 фут (10 метров), а модель 525 имеет длину корпуса 52,5 фута (15,9 метра).

Парусное вооружение – шлюп или кеч. Две мачты кеча позволяют команде работать с парусами меньшего размера, и легче с ними управляться.

Наличие мощного двигателя (примерно в 2 раза мощнее, чем обычно) дает возможность яхте развивать хорошую скорость в независимости от наличия или отсутствия ветра. А продуманные обводы корпуса позволяют ощущать надежную защиту, спокойствие и уверенность в любой шторм.

Надежность и безопасность яхт Nauticat обеспечиваются на всех этапах строительства лодок, начиная с проекта, и заканчивая занавесками на иллюминаторах… Корпуса Nauticat формуются из монолитного стеклопластика, что кардинально отличает эти яхты от яхт современного массового рынка. Есть опция изготовления яхт с использованием современных композитных материалов с применением KnowHow решений.

Эксплуатируемые яхты Nauticat очень медленно падают в цене, и 20 летние яхты Nauticat, очень часто стоят на вторичном рынке почти как новые лодки других брендов, при одинаковых размерах корпуса.

Для того, чтобы производство было прибыльным, яхты не надо выпускать тысячами экземпляров, что весьма подходит для Латвийской бизнес среды.

В начале 2022 года перспективы восстановления производства яхт Nauticat в Латвии выглядели достаточно оптимистично. Были предварительные договоренности с

Инвесторами, а наличие инвестиций определяло пути решения и других вопросов запуска производства. Но наш мир меняется, и далеко не в лучшую сторону…
Однако клиенты, желающие быть владельцами таких яхт, остались верны знаменитому бренду и пребывают в ожидании продолжения производства.

Для успешной работы любого производства (если не касаться вопросов сбыта), должны быть успешно решены несколько задач: наличие качественной, приспособленной к потребностям конкретного производства, производственной площадки; наличие, в конкретном месте, квалифицированного персонала; доступность сырья и комплектующих (необходимое качество, прогнозируемые сроки поставки).

Чуть более подробно, о каждой составляющей успешного производства яхт.

Производственная площадка

Естественно, плавсредства удобно производить рядом с водоемом. Все яхты Nauticat превышают стандартные автомобильные габариты, а некоторые модели, и все допустимые автомобильные негабариты. А если на яхте установлена мачта, то вообще не под любым мостом можно пройти по воде. И в результате получается, что оптимально будет строить яхту рядом с водоемом, желательно иметь свой причал, или небольшую яхтенную марину. Площадь цехов для такого производства несколько тысяч квадратных метров, с серьезными требованиями к подъемному оборудованию, к отоплению в цехе и т.п.

Кроме основного (-ых) цехов необходимо размещение дополнительных производственных участков, складов, офиса и т.п. Готовые производственные площадки, с такой функциональностью в Латвии можно пересчитать по пальцам. При чем все они уже заняты. Один из вариантов, строить все с нуля, но это время, которое клиенты не хотят ждать, а стоимость постройки такого завода, даже при использовании Европейских фондов и грантов, будет несколько миллионов.

Сотрудники

По многим исследованиям, Латвия является одним из мировых «лидеров» по оттоку населения из страны. В основном, уезжают активные, трудоспособные люди. Открытие нового производства потребует новые, квалифицированные кадры. Мы уже активно работаем над реэмиграцией специалистов, которые уехали в другие страны, и имеют, востребованные на нашем производстве специальности и достигли успехов на мировом уровне.

Другой, параллельный путь - воспитание и обучение новых, своих, молодых специалистов, что мы непременно и будем делать, открывая им возможность создать успешную карьеру в производственной отрасли. А если производство открывать в одном, из малых портов Латвии, то это даст толчок и к развитию региона.

Сырье и материалы

Начиная со времен пандемии COVID-19 в мире начался кризис с различными комплектующими и сырьем. Во времена пандемии многие предприятия пытались работать «удаленно», но удаленно, сравнительно эффективно, могут работать только офисные сотрудники. Если мы говорим о производстве, например двигателей внутреннего сгорания, то не приходя в цех завода, никаким волшебным образом, «удаленно» его произвести не получится…

Как результат – перебои в поставках, удлинение сроков поставок в разы, непредсказуемое удорожание. После пандемии, пошла череда всемирных санкций, при том, что вся мировая экономика и производство, было завязано на смежных поставщиках, на какие-то конкретные комплектующие, на дешевые энергоносители. Как результат, рост цен на большинство продукции в разы, сбои в поставках. Это нам дает шанс внедрить новые или давно, но незаслуженно забытые материалы. Включая популярные в наши дни БИО и ЭКО решения.

Инвестиции

И завершает список ключевых проблем, а вернее возглавляет – доступность финансирования.(инвестиционное финансирование - это кредиты под развитие производства, это гранты, или другие варианты привлечения денег).

Каждый механизм привлечения денег имеет свои особенности. За последние два года проценты по кредитам выросли больше чем в два раза. И это при том, что и 5 лет назад, и сейчас, получение кредита на развитие производства, в Латвии очень затруднительно, или почти невозможно. Латвийские банки не готовы следовать примеру других стран и выдавать кредиты клиентам на финансирование приобретения яхт, а тем более на финансирование производства.

Ситуация с Еврофондами периодически меняется, но реально получить софинансирование из Еврофондов на новое производство, в настоящее время невозможно в нужные, разумные сроки.

Один вариант, позволяющий получить необходимое финансирование – стратегический инвестор. При чем, круг потенциальных инвесторов достаточно узок: однозначно, это человек, влюбленный в море и яхтинг. В Латвии, где преобладает интерес к другим видам спорта и отдыха это трудно понять, но не невозможно. У инвестора, на этот проект должны быть свободные деньги, инвестору необходимо реально понимать стабильность и рентабельность производства яхт, грамотно оценивать и воспринимать потенциальные риски и при всех, вышеперечисленных полезных свойствах ни в коем случае никаким образом не стоять даже рядом со всевозможными санкционными списками.

Мы не теряем надежду, что такой инвестор объявится для Nauticat Yachts SIA. В ожидании встречи, мы не стоим на месте. В данный момент запущено и успешно работает деревообрабатывающее производство, которое изготавливает тиковые палубы и деревянную мебель для яхт и катеров.

Приближаемся к запуску в эксплуатацию участка металлообработки, с целью изготовления металлических элементов для плавсредств. Работаем над моделями перспективного дизайна.

Естественно, в приоритете, заказы от существующих и будущих владельцев яхт Nauticat, при этом нам пока хватает ресурсов брать некоторые заказы со стороны и оказывать сервисные услуги.

Добро пожаловать в другой мир, мир новых яхт Nauticat, сделанных в Латвии!

Подробнее – www.nauticat.com