Соединяя города и страны: границы в Евросоюзе станут прозрачнее

Актуальные события комментирует депутат Европарламента Андрис Америкс (Прогрессивный альянс демократов и социалистов).

Поездом лучше

– На днях прошло заседание КомитетF транспорта Европарламента, в котором вы являетесь вице-председателем. Какие вопросы рассматривали? Что решили?

– На этом заседании было принято важное рещение – о пересмотре главной транспортной сети Евросоюза, которая называется TEN-T. Эта сеть включает в себя основную транспортную инфраструктуру в Европе, в том числе железные дороги, внутренние водные пути, маршруты морского судоходства и автодороги. Она считается главной артерией, которая осуществляет соединение Союза. Проектом TEN-T является и строящаяся Rail Baltica, которая свяжет между собой Хельсинки и Варшаву.

Цель изменений, которые вносятся в работу сети, полностью соответствует требованиям нашего времени. Для того чтобы уменьшить эмиссию и заторы, продолжается перевод пассажиров и грузов с автотранспорта на железную дорогу и морские перевозки. Это сейчас основной вопрос для развития сети TEN-T

Очень важно уменьшить время пересечения границ по железной дороге, чтобы европейское пространство стало еще более единым, удобным для пассажиров и выгодным для перевозки грузов. Тут задача ставится вполне конкретная – добиться, чтобы пересечение железнодорожной границы занимало не более 15 минут и чтобы грузовым поездам также были выделены места на границе. Это амбициозная цель, конечно, но без таких мер не обойтись, если мы хотим, чтобы сообщения переориентировались с автомобильных дорог на железную дорогу.

Важно также стимулировать дружественные среде способы путешествий. Так, лететь самолетом, чтобы преодолеть расстояние в 400-500 километров, явно не стоит. «Зеленее» и удобнее поехать поездом, да и по времени почти одинаково. Вот и появляется информация об открытии все новых железнодорожных маршрутов, связывающих европейские города.

– Планируется ли модернизация железных дорог?

– Все входящие в сеть TEN-T железные дороги должны быть электрифицированы до 2030 года. Они должны обеспечивать минимальную скорость пассажирских поездов 160 км/час, а грузовых – 100 км/час. Крупнейшие транспортные проекты основной сети TEN-T должны быть закончены до 2030 года, дополнительные проекты, известные как «всеобъемлющая сеть», до 2050 года.

Принципиально новым стало единодушное решение Комитета об углублении сотрудничества в сфере создания транспортной инфраструктуры с Украиной и Молдовой.

Ради «Чистого неба»

– Недавно ряд европейских авиакомпаний призвали Евросоюз провести реформу воздушного пространства. Проявление той же тенденции к объединению?

– Да. Нас призывают принять закон о едином европейском небе. Предложение появилось на фоне забастовок работников авиационной промышленности, из-за которых возникает неразбериха, отменяются и опаздывают рейсы. Каждый путешественник сталкивался с этим в последнее время.

Закон о едином небе над Европой позволил бы коллегам диспетчеров из других стран подменять бастующих, и авиадвижение могло бы продолжаться в обычном режиме. После пандемии количество полетов по миру резко возросло, и предстоящее туристическое лето тоже обещает быть насыщенным. Конечно, авиадиспетчеры будут недовольны, ведь таким образом они могут лишиться важного орудия в борьбе за повышение заработной платы. Но пассажиров все-таки больше, чем диспетчеров. А они от этих перемен точно выиграют.

Кроме прочего, еще и потому, что при таком тесном сотрудничестве появится возможность создавать более короткие и прямые маршруты. Значит, выиграет и природа – по некоторым подсчетам, координация действий позволит сократить выбросы углекислого газа на 10 процентов, а это почти 50 миллионов тонн в год. Но это в перспективе…

Пока же речь идет об увеличение количества полетов, но одновременно активно изучается вопрос об использовании чистого авиатоплива, которое получается из отходов лесного и сельского хозяйства и даже использованных кулинарных жиров. Эффект очень серьезный – объем выбросов углекислого газа падает на 75 процентов, сокращаются выбросы и других вредных веществ. Это отрасль новая, научные разработки продолжаются, и они требуют инвестиций. Так что это тема очень важная, и у нее явно будет продолжение.

«Правильный» мед

– На Еврокомиссии обсуждался вопрос о меде. Расскажите, пожалуйста, чем вызвана его актуальность.

– Весна, просыпается природа, скоро из своих ульев вылетят пчелы. У нас в Латвии мед был распространенным продуктом, и вкусным, и полезным. Он есть в каждом доме, и его используют и в промышленном производстве продуктов.

Но в Европе в целом мы сейчас сами не производим достаточно меда для того, чтобы полностью удовлетворить спрос, и примерно 40% этого продукта импортируем из третьих стран.

И вот последние исследования показали, что значительная часть ввезенного в Европу меда – «неправильная», то есть подделана путем добавления дешевого сахарного сиропа или даже обычной воды. Цель понятна – увеличить объем и соответственно выручку. Тревожно, что по сравнению с предыдущими годами количество подделок существенно возросло. В ходе анализа исследования было констатировано, что 46% из 320 образцов импортированного меда, возможно, является поддельным.

Мед от природы содержит сахар, и, согласно правилам, он должен оставаться чистым, то есть к нему нельзя добавлять никакие компоненты.

Специалисты считают, что риск для здоровья человека при употреблении поддельного меда невысок. Но в любом случае это обман покупателей, которые рассчитывают получить натуральный продукт с полным набором питательных веществ, а не комки сахара. Тут есть и серьезный экономический аспект: под угрозу ставятся европейские пасечники, поскольку себестоимость натурального меда выше, чем поддельного, и добросовестные производители проигрывают в конкуренции.

Так что это действительно серьезная проблема. И меры для ее решения запланированы тоже серьезные – речь идет о маркировке происхождения меда и его отслеживании, а также о систематических проверках партий импортируемого меда.

Ксения ЗАГОРОВСКАЯ.

Подготовлено при поддержке Прогрессивного альянса демократов и социалистов Европарламента.

О евродепутате Андрисе Америксе и прямая связь с ним
https://www.socialistsanddemocrats.eu/meps/ameriks-andris