Нестраховой случай: кризис добрался до воров, страховщиков и водителей

Поутру обнаружить купленную полгода назад машину в визуальной близости от подъезда с разбитым стеклом водительской двери и снятыми фарами — это своеобразное эмоциональное переживание. Рядом с ним я бы поставил разве что прорвавшуюся через месяц после завершения ремонта батарею отопления, залившую кипятком новенькую кухню.

Коммуникация с ответственными органами

— Вишь ты, кризис, — прокомментировали, проходя мимо, двое малообеспеченных земляков. Открыв дверь, что привело к осыпанию в салон горсти осколков, обнаружил, что ничего из авто не пропало. Собственно, технология преступников была элементарной: выбить через некую ткань, чтобы не было шума, молотком часть стекла, достаточную, чтобы просунуть руку; открыть рычажок капота; выдернуть из гнезд фары.

— Эх, производители ведь для людей старались, чтоб удобно было, — отметил диалектику события прибывший полицейский. Наряд явился по звонку исключительно оперативно. Да и с чего бы ему зависать на базе, когда это уже третий случай за ночь в нашем спальном районе? "Воруют, когда фонари отключают", — пояснил страж порядка. Мне была дана справка о краже, которую я сфотографировал и вместе со снимками пострадавшего транспортного средства отослал страховщику на мэйл. Общение со страховой компанией, в которой имелся полис KASKO, было также весьма комфортным, что немаловажно в столь стрессовой ситуации.

День был хотя и рабочий, но заранее предназначенный для дистанционного труда — потому я воспользовался дневным временем, чтобы отогнать обесфаренную машину в сервис по ремонту стекол. Полисмены утешили — вполне могу передвигаться в светлое время суток, ибо габаритные светодиоды на месте. В довольно крупной мастерской близ леса меня встретили как родного и пообещали к концу дня все сделать. Так оно и вышло. К вечеру машина была идеально очищена от битого стекла и сверкала новым.

В душу закрадываются неприятные сомнения

В страховой компании было сделано разделение на два дела — о стекле и о фарах. Относительно последних мне было сказано обратиться также в уполномоченный сервис — гараж в старой промзоне под мостом. Здесь я провел около получаса, заполняя подробнейшую анкету, в которой, кроме прочего, была зафиксирована скорость во время повреждения автомобиля — 0 км/ч. Дама из автосервиса детально сфотографировала машину (хотя мои снимки уже были в деле) и осуществила видеофиксацию отсутствия противоугонной сигнализации. Для этого надо было закрыть машину, опустив стекло, а потом попробовать открыть ее.

— Извините, но для чего было открывать машину, если надо только сдернуть капот? — поинтересовался я.

— Таково требование страховщика, — пожала плечами сотрудница. И сказала, что решение о возмещении может быть принято в течение трех недель. Перспектива столь длительной езды без фар в наступающей зиме и холоде меня отнюдь не радовала, но порядок есть порядок. Кстати, посмотрю–ка дома я наш страховой договор…

Когда я полугодом ранее заключал на приобретенный, хотя и не в авторизованном, но все–таки салоне автомобиль, то в первую очередь ставил его на KASKO от аварии. Ибо прежняя машина была разбита в хлам, до стадии эвакуации. Некоторым осложнением при выправлении полиса явилось отсутствие второго ключа. Я пообещал его сделать, а пока в графе "кража" был поставлен крестик. Моя машина не была застрахована от угона, а также незаконного изъятия из нее багажа. А то, что с самой машины могли быть сняты какие–то детали, и в голову мне тогда не приходило. Все–таки живем в Евросоюзе, и за 15 лет автовладения я ни с чем подобным не сталкивался.

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Ключ–пульт я продублировал только месяца через четыре, уплатив за него около четырех сотен. Гордо сфотографировал близнецов–братьев и прислал страховщику в почту. С призывом — распространить мой полис также на кражу. Не получил ни ответа, ни привета. Никаких разъяснений о необходимости автосигнализации также не было.

И вот прошло три недели

Езда без фар выращивает у шофера нехилый такой дзэн. Начать, наверное, с парковки во все более темное время суток — тут светодиоды помогали, никаких ЧП не выходило. Ездить по городу было также не страшно — все–таки Рига достаточно освещена. Нервяк возникал при постоянном выскакивании на табло напоминания о повреждении, которое приходилось сбрасывать кнопочкой ОК.

Наличие чувства юмора позволяло оценить пораженные взгляды пешеходов. Так как машина в остальном выглядела вполне себе ухоженно, нередко приходилось отвечать и на вопросы любопытных:

— А вы сами фары сняли?

Или:

— Где это вы так?

В таком случае переадресовывал интересующемуся предложение: не мог ли он помочь мне материально. Но тут отчего–то выдавалось сравнительное рассуждение на тему легкости снимания фар с VW, Volvo, Audi и Porsche, а также констатация факта, что и при наличии KASKO страховщики тянут резину, как могут.

Они и мурыжили. Уже на третьей неделе я получил звонок от третьей стороны — компании по установке сигнализаций. Ко мне прибыл бодрый профессионал на "каблучке" с фирменными трафаретами и в очередной раз сфоткал мои два ключа; место, где должны быть блоки — и пространство, откуда к ним подлез вор; и была проведена видеосъемка все того же "следственного эксперимента" с открыванием двери…

Спустя три недели я написал запрос в службу поддержки клиентов страховой компании. Через день был получен ответ, несколько разочаровавший своей краткостью. Всего пара абзацев, как будто не было этой иллюзии романа. Резюме: поскольку на автомашине не было сигнализации, случай не является страховым.

Ну что тут поделаешь. Новые оригинальные фары — это пара тысяч. Однако есть и доски объявлений. Вскоре я уже катил на дальнюю постиндустриальную окраину Риги, где из незаметного ангара с надписью "Автоэлектрик" были вынесены две фары с фирменным знаком моего производителя. Встали, как родные, все заработало — ближний, дальний, поворотники. Компьютер перестал ругаться. Хотя почему бы нет? Ведь они и могли быть — моими…

Никита КРАСНОГЛАЗОВ.