Деньги будут: Брюссель признал, что проект Rail Baltica теперь стал военным

Координатор проекта европейской железной дороги Rail Baltica в Еврокомиссии Катрин Траутманн заявила, что война России против Украины коренным образом изменила функцию Rail Baltica – проект стал важным не только для региональной экономики, но и для обороны. Поэтому ЕК решила профинансировать до 85% стоимости подорожавшего проекта.

«Соединение также должно служить обороне ЕС и НАТО — для перевозки военных и техники. Это важно еще и потому, что Швеция и Финляндия также станут членами НАТО», — сказала координатор проекта на конференции Дней индустрии Rail Baltica в Риге во вторник.

По словам Траутманн, до войны в Украине Rail Baltica по сути была экономическим проектом, который одновременно решал экологические проблемы, а теперь стал важным еще и для обеспечения безопасности и мира.

«Однако теперь, когда геополитические факторы изменились, очевидно, что страны Балтии и Финляндия должны быть лучше связаны с Европейским Союзом не только для экономического развития, но и для безопасности и мира, поэтому также очень важно соединить эту часть Европы для военных нужд», — сказала Траутманн.

По ее словам, Сообщество, осознавая не только экономическую, но и геополитическую важность проекта в связи с войной в Украине, приняло решение покрыть до 85% затрат на подорожавший проект Rail Baltica.

«Это важная информация для будущих подрядчиков этого проекта: Rail Baltica — очень важный и финансово безопасный проект», — сказала координатор проекта.

По ее словам, так как увеличенная смета проекта, так и новое соединение с Украиной еще должны быть одобрены Европарламентом.

Проект железной дороги Rail Baltica с европейским типом колеи был включен в число приоритетных проектов трансъевропейской транспортной сети ЕС. Этим летом ЕК выделила ему дополнительно 357 млн евро финансирования. Ранее сообщалось, что стоимость проекта увеличилась примерно до 7 млрд евро.

Rail Baltica с 2026 года должна соединить Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву, протяженность этого участка в Литве составит 392 километра. Он позволит пассажирским поездам двигаться со скоростью до 250 километров в час, а грузовым — до 120 километров в час.