Правительство после долгих переговоров согласовало дорожную карту Rail Baltica

Во вторник после долгих дискуссий правительство согласовало дорожную карту проекта "Rail Baltica", но полной ясности в вопросе привлечения финансирования пока нет, сказала на пресс-конференции во вторник премьер-министр Эвика Силиня.

Кабинет министров во вторник рассмотрел подготовленный Министерством сообщения информационный доклад о масштабах и планах реализации проекта "Rail Baltica". Кабинет министров также рассмотрел предложенный объем первого этапа проекта "Rail Baltica" до 2030 года со сметной стоимостью реализации 6,4 миллиарда евро.

Правительство полностью одобрило часть проекта, финансируемую Европейским инструментом соединения инфраструктуры, а также приняло к сведению ту часть, которая не может быть профинансирована этим инструментом. Элементы этой части проекта и необходимое финансирование должны быть утверждены отдельными решениями правительства.

В то же время министры согласились с тем, что приоритетом Латвии на первом этапе реализации проекта должна стать полноценная интеграция Риги. Поэтому правительство решило, что необходимо искать решения для полной интеграции Риги как с юга, так и с севера уже на первом этапе проекта "Rail Baltica".

"Есть четкий политический сигнал, что Рига должна быть", - сказала Силиня.

По словам министра сообщения Каспарса Бришкенса, важно обеспечить легкий доступ к аэропорту из соседних стран, одновременно создавая возможность замены коротких рейсов между балтийскими столицами на скоростное железнодорожное сообщение.

Вторым ключевым вопросом для обсуждения стало финансирование. Участники встречи пришли к выводу, что полный объем проекта "Rail Baltica" в Латвии потребует больше инвестиций, чем планировалось изначально. Бришкенс признал, что в настоящее время проект испытывает дефицит в несколько миллиардов.

Увеличение стоимости связано в первую очередь с неточными первоначальными предположениями и с изменениями в масштабах проекта.

Министры согласились с тем, что необходимо искать альтернативные модели финансирования.

Министерство сообщения сообщило, что для сокращения расходов на строительство на первом этапе до 2030 года на главном маршруте "Rail Baltica" будет построен один путь вместо запланированных двух, но вся сопутствующая инфраструктура, а также транспортные развязки и мосты будут построены для двух путей.