AirBaltic выйдет на докризисный уровень через 2 года. Но это не точно…

Латвийское государство хочет сохранить свое присутствие в национальной авиакомпании.

В соответствии с законом правительство ЛР должно регулярно оценивать необходимость дальнейшего своего участия в капитале тех или иных публичных акционерных обществах (обществах капитала). И вот подошел срок, чтобы проанализировать присутствие государства в национальной авиакомпании AirBaltic. Отметим, что латвийскому государству в этой авиакомпании принадлежит абсолютное большинство — 97,7% капитала!

Пока еще исполняющий обязанности министра сообщений Талис Линкайтс в своем докладе, который в ближайший вторник рассмотрит правительство, будет рекомендовать Кабмину и дальше сохранять присутствие государство в капитале национальной авиакомпании. Основные аргументы следующие. Это важная стратегическая компания, которая обеспечивает предоставлении жителям страны крайне необходимую функции мобильного передвижения, предлагая при этом все новые и новые маршруты. Это важная компания и с точки зрения госбюджета — в допандемийном 2019-м году прямое и косвенное влияние на госбюджет достигло 2,5% от ВВП! В упомянутом году компания заплатило в латвийский бюджет в виде налогов 24 миллиона евро. В 2021-м — 13, 5 миллионов евро, что объясняется влиянием пандемийных ограничений, когда и латвийская авиакомпания должна была сократить и вовсе отменить множество рейсов. И нынешний год не стал годом прорыва, поскольку война на Украине также заставила отменить много рейсов, пересмотреть маршруты полетов и т. п.

В докладе минсообщений говорится, что на докризисный уровень AirBaltic планирует выйти в конце 2024-го года. Но это, разумеется, только прогнозы.

Напомним, что и до выборов в 14-ый Сейм, и после целый ряд политиков, в том числе и из новой правящей коалиции, весьма критически оценивали деятельность национальной авиакомпании AirBaltic и особенно его президента — Мартина Гаусса. Из уст представителей Объединенного списка даже звучали призывали сперва потребовать от господина Гаусса представить план позитивных изменений в авиакомпании, а если этот план затем не будет выполняться, то поставить вопрос о снятии М. Гаусса с занимаемой должности.

Главная претензия к руководству национальной авиакомпании — новые самолеты, взятые компанией в лизинг, были переданы в аренду другим авиакомпаниям. В результате многие рейсы AirBaltic осуществляют чартерные компании на весьма старых самолетах. А ведь AirBaltic уже в виде дотаций получил от государства (читай — налогоплательщиков) более 300 миллионов евро!