Rail Baltica резко растет в цене: уже 28 тысяч евро за каждый метр

"Высокоскоростная железнодорожная линия "Rail Baltica" - для стран Балтии проект века", - пишет журнал Ir.

Грандиозные планы предусматривают, что поезд будет курсировать из Таллина до польской границы уже в 2030 году, что позволит, например, добираться из Риги до столицы Эстонии чуть более чем за полтора часа.

На Рижском центральном вокзале на полную мощность идут строительные работы стоимостью 0,5 миллиарда евро, которые превратят старый вокзал в современный транспортный узел с четырьмя путями новой ширины. Вместе со станцией изменится весь район. Во вторник правительство дало добро на заключение договора на строительство главного пути стоимостью 3,7 млрд. Однако исходя только из этих двух сумм становится ясно, что проект внедрения высокоскоростного поезда в Латвии не обойдется в 1,9 млрд евро, как предполагалось в 2017 году. По последним оценкам министерств, теперь это будет уже 7,5 млрд евро, или в среднем 28 млн евро за каждый километр пути.

Министр финансов Арвил Ашераденс признался СМИ, что очень обеспокоен последними расчетами, поскольку они значительно превышают возможности латвийского государства. Европейская комиссия взяла на себя обязательство профинансировать 85% стоимости проекта, однако доплата Латвии в размере 15% при такой завышенной сумме составит более миллиарда евро.

Кроме того, некоторые затраты вообще не связаны с этим проектом, например, строительство 16 региональных станций. Для этого следует искать другой источник финансирования или оплачивать проект из государственного бюджета. В поисках путей снижения стоимости проекта широко обсуждается сценарий, заключающийся в том, чтобы изначально не строить железную дорогу через Ригу, оставив это на потом. Министр транспорта Каспарс Бришкенс не хочет этого допускать.