Rail Baltica: работы у Рижского автовокзала завершены, пассажирам станет легче

В проекте железной дороги Rail Baltica завершены работы по строительству железнодорожного путепровода на территории улицы Прагас и Рижского международного автовокзала, сообщили представители ООО «Eiropas dzelzceļa līnijas» (Европейские железнодорожные линии / ЕЖЛ), ответственного за реализации железнодорожного проекта Rail Baltica в Латвии, сообщает агентство LETA.

Компания сообщает, что в рамках строительства Рижского центрального узла Rail Baltica завершены работы по строительству железнодорожного путепровода на уровне улицы на южной стороне проекта – в районе улиц Прагас и Рижского международного автовокзала. Территория, ранее отведенная под строительство Rail Baltica, передана в пользование автовокзалу, благодаря чему можно возобновить автобусное сообщение, обеспечив высадку пассажиров.

Представители ЕЖЛ, застройщика «BeReRix» и АО «Рижский международный автовокзал» подписали акт приема-сдачи пространства в пользование автовокзалу территории, ранее использовавшейся для строительных работ, а также новое пространство под путепроводом, чтобы автовокзал мог предоставлять услуги еще до завершения всего проекта. Также получено одобрение Гостехнадзора железной дороги и Государственного бюро по контролю за строительством, разрешающее использование территории, сообщает компания.

Представители ЕЖЛ также отмечают, что за счет раскопок набережной былил созданы новые возможности для развития городской среды, которые изменят особенности центра Риги, создадут более удобное передвижение жителей и использование транспорта. Полностью срытая железнодорожная насыпь, железнодорожное движение через эстакаду и другие решения позволят на 25% увеличить общественное пространство под открытым небом, которое рижане и гости города смогут использовать, чтобы добраться из Старой Риги на рынок и на автовокзал. Под эстакадой можно будет создать современные залы ожидания автовокзала и разместить посадочные платформы.

Длина эстакады составляет 200 метров – она начинается у торгового центра «Stockmann» и заканчивается на улице Маскавас, ее ширина – 15 метров. Опоры эстакады стоят через каждые 25-30 метров. Всего для железнодорожного путепровода от улицы Маскавас до улицы Гоголя построено 10 железобетонных опор, девять пролетов, было использовано 2500 тонн арматуры и более 15 тысяч кубических метров бетона. Работы по бетонированию, а также сооружению опор и настилов выполнил субподрядчик «Nord X».

ЕЖЛ является национальным исполнителем проекта Rail Baltica в Латвии. ЕЖЛ – это компания капитала, полностью принадлежащая государству.

Проект Rail Baltica предусматривает создание железнодорожной линии европейской колеи от Таллинна до границы Литвы и Польши, чтобы можно было соединить страны Балтии с другими странами Европы железнодорожным транспортом. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию протяженностью 870 километров европейской колеи (1435 миллиметров) с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.

Ожидается, что стоимость Rail Baltica достигнет 5,8 млрд евро, включая ветку, которую решено построить между Каунасом и Вильнюсом. Часть расходов покроют средства Евросоюза. Железнодорожную линию Rail Baltica планируется открыть поэтапно в период с 2026 по 2030 год.