Зарубежные строители стали с интересом поглядывать на Латвию

Гинтс Микельсонс, руководитель Латвийской ассоциации строительных подрядчиков (LBA), рассказывает Neatkarīgā о том, как наши бизнесмены удерживают свои позиции на местном рынке и о важности проекта Rail Balticaю.

«Статистические данные не относятся к построенным квадратным метрам или километрам. Если последние два года инфляция в строительстве составляла 20-30%, то соответственно и цены подскочили до этого уровня по сравнению с этим периодом. Это неверное толкование ситуации, а на самом деле квадратные метры или километры застройки уменьшились. Строительная информационная система (BIS) содержит информацию о том, сколько разрешений на строительство было выдано и сколько квадратных метров они содержат. С 2022 года наблюдается снижение этих данных».

«Rail Baltica, безусловно, важный объект для нашей отрасли. Есть надежда, что найдутся средства и на строительные работы на Центральном вокзале и в аэропорту. Но вот противоречие. С одной стороны, заказчики хотят, чтобы он был построен как можно скорее. Однако если есть желание все успеть к 2030 году, то объем выделяемых ресурсов необходимо увеличить. Что касается вопросов строительства магистрали, то понятно, что все предыдущие споры закончились и суд признал возможность заключения договора. Есть надежда, что летом земляные работы смогут начаться отдельными этапами».

«Уже видно, что в строительстве Рижского центрального вокзала участвуют и бельгийцы, и итальянцы. С другой стороны, австрийцы участвуют в работе над станцией Rail Baltica в аэропорту. Была большая закупка на строительство главной трассы этого проекта, где, если не ошибаюсь, победили поляки, французы, испанцы и снова итальянцы. Иностранные компании приходят в Латвию для таких мегапроектов. В своей практике я слышал, что крупные зарубежные строительные компании, например из Скандинавии, Польши или Германии, интересуются проектами, стоимость которых превышает 50 миллионов евро. Такие мегапроекты, как, например, развитие шестой очереди аэропорта, стоимость которого может составить около 200 миллионов евро, уже упомянутая Rail Baltica и реализация крупных «автобанных» проектов, замечены зарубежными компаниями «на своих радарах». Можно сказать, что иностранные компании с удовольствием приходят в такие крупные проекты, а вот в малые и средние они не пойдут».

«В этом смысле все зависит от общей экономической ситуации и от того, как будет привлекаться общий инвестиционный поток в страну, - резюмирует Гинтс Микельсонс. - В этом плане у нас есть два крупных игрока – Латвийское агентство инвестиций и развития и Рижское агентство инвестиций и туризма. Эти агентства в настоящее время очень стараются привлечь различные иностранные компании и открыть в Латвии различные предприятия - будь то логистические центры, удаленное обслуживание клиентов или что-то еще».