Кто слил компромат на Кариньша? Латвийская элита ищет в своих рядах «крота»

Знаете, какая самая нынче популярная тема для обсуждения в политических кулуарах в связи с авиационным скандалом Кариньша? Не догадаетесь.

Нет, политиков мало интересует, кто виноват в закупках услуг частных авиакомпаний и был ли сам Кариньш в курсе тех сумм, в которые государству обходятся его командировки. Политики пытаются понять, кто, собственно, сдал Кариньша, или, точнее, кто слил информацию для служебного пользования о полетах теперь уже бывшего главы правительства на дорогих частных самолетах?

О том, как именно тогдашний премьер летает в командировки, мог знать только ограниченный круг лиц: сотрудники бюро самого премьера Кариньша, несколько клерков МИД, сопровождавших его во время официальных визитов по линии ЕС, и два-три ведущих клерка Госканцелярии, которые, собственно, и договаривались об услугах частных авиаперевозчиков.

Отсюда политики предположили, что утечку информации о полетах Кариньша допустили ближайшие соратники экс-премьера, а ныне — главы МИД. Оппозиционные деятели уверены, что эта была такая закулисная игра внутри самого «Нового Единства».

Зачем это было нужно однопартийцам Кариньша? Все очень просто: до выборов в Европарламент — уже рукой подать, и Кариньш горит желанием, во-первых, возглавить список кандидатов «Нового Единства» на выборах в ЕП, а во-вторых — и, возможно, подсидеть Валдиса Домбровскиса на посту еврокомиссара, если не удастся занять пост генсека НАТО.

Понятно, что подобные амбиции Кариньша явно не устраивают определенные силы внутри «Нового Единства», особенно из круга сторонников Домбровскиса. По слухам, у Кариньша еще со времен премьерства сложились напряженные отношения с отдельными министрами-однопартийцами.

За всё ответят стрелочники

Так или иначе, но этот «авиационный» скандал, вопреки утверждению отдельных политологов, имиджу партии особо не вредит. А вот самому Кариньшу вредит, и очень. Именно политически, репутационно.

Нет, понятно, что уголовное преследование экс-премьеру не грозит: даже если ведомственная проверка, которую обещает провести Генпрокуратура, и выявит какие-то нарушения, очевидно, что ответственность будут нести чиновники, отвечавшие за организацию закупки услуг авиакомпаний.

Премьер сам не организовывает свои перелеты, не распоряжается финансами для организации перелетов и никаких бумаг в этой связи не подписывает.

Но избиратели в такие нюансы не вдаются — им достаточно того, что Кариньш не моргнув глазом пользовался эксклюзивными самолетами, при этом он просто не мог не знать, что это дорогое удовольствие для налогоплательщиков.

Оторвался от народа

Кроме того, Кариньш за годы пребывания на вершине власти настолько оторвался от народа, что сперва вообще пытался доказать, что поступал совершенно правильно и дальше готов был действовать так же. Мол, это я все ради страны старался, за ее интересы радел.

Затем, впрочем, послушавшись совета своих специалистов по пиару, он дал задний ход и стал говорить, что, наверное, нужно было реже пользоваться услугами частных авиакомпаний.

Хотя элементарная политическая логика подсказывает, что Кариньшу, чтобы сохранить лицо в свете этого скандала, следовало или сразу же попроситься в отставку с поста главы МИД, которую, кстати, Силиня могла бы и не принять, или искренне раскаяться и принести извинения жителям Латвии.

Однако ничего подобного Кариньш сделать не попытался. И это только на руку тем, кто данную утечку информации организовал. Маловероятно, что в свете этого скандала, который продолжится и в новом году (по мере расследования прокуратуры и аудита Госконтроля), Кариньша сделают локомотивом избирательного списка «Нового Единства» на предстоящих в начале июня европарламентских выборах.

Незаменимых у нас нет

Что же касается претензий Кариньша на пост генсека НАТО, то и без того небольшие шансы занять этот пост в свете скандала, кажется, уменьшились почти до нуля. Об этом косвенно свидетельствует и то, что своего еще недавно ближайшего соратника осмелился покритиковать даже Эдгарс Ринкевичс.

Президент намекнул на то, что следовало все-таки более тщательно оценивать, целесообразно ли было использовать дорогие частные самолеты. Глава государства упрекнул Кариньша и в плохой коммуникации с общественностью.

Кажется, Ринкевичс этим дал понять, что Кариньш, продолжая тему авиации, постепенно превращается в сбитого летчика.

И последнее. Кариньш, всякий раз пытаясь оправдаться, еще только больше позорится. Смешно звучит его довод о том, что если бы он в ту или иную командировку летал коммерческими рейсами, то ему пришлось бы отсутствовать в стране, например, не один день, а три. Но ведь ему, как премьеру, нужно решать и внутриполитические вопросы, вести заседания правительства.

Во-первых, отсутствие премьера в стране в течение трех дней уж точно ни к какой трагедии не приведет — достаточно сказать, что Кариньш, будучи главой правительства, нередко использовал свое право на короткий отпуск, который длился от 7 до 10 дней. И на этот короткий период его легко заменяли министры-однопартийцы или министры (в первом правительстве Кариньша) в ранге вице-премьеров.

Во-вторых, в современных условиях, когда заседания можно вести и удаленно, нахождение в другой стране вообще никак не влияет на возможность принятия решений.

Нелепый аргумент

Еще более нелепо звучит аргумент Кариньша о том, что в Брюсселе, на заседании Евросовета, премьера вообще никто не может заменить из Латвии. И если латвийский премьер не присутствует на заседании, то он должен просить заменить его премьера, например, Литвы или Эстонии.

Во-первых, даже если один-другой раз эстонский премьер заменит в Брюсселе латвийского премьера, а латвийский затем — эстонского, то ровным счетам никакого вреда национальным интересам Латвии это не нанесет. Как говорится, найдите 10 различий во внешней политике Латвии и Эстонии.

Во-вторых, полеты на частных самолетах именно на заседания Евросовета оплачивались из бюджета ЕС, поэтому здесь к Кариньшу претензий меньше всего.