Новые станции на Болдерайской линии могут построить в следующем году

Работы по строительству новых станций на Болдерайской линии отложены и, скорее всего, будут завершены в 2024 году, сообщил в интервью агентству LETA председатель правления ГАО "Latvijas dzelzceļš" (LDz) Риналд Плявниекс.

Он добавил, что в рамках проекта модернизации платформ планируется построить две новые остановки на Болдерайской линии - "Ильгюциемс" и "Болдерая".

"В связи с этой линией планируется реализовать еще один проект, который предусматривает электрификацию этой линии. Проект планируется реализовать в рамках Механизма восстановления и устойчивости до 2026 года", - сказал Плявниекс.

В то же время, комментируя линию Рига-Цесис, он указал, что за счет привлечения финансирования Механизма восстановления и устойчивости планируется построить контактную сеть от Земитане до Гаркалне, добавив, что этот проект планируется реализовать до середины 2026 года.

«Оба плана расширения электрифицированной зоны обеспечат возможность достаточной зарядки аккумуляторных поездов с помощью контактной сети, чтобы можно было обеспечить пассажирские перевозки в аккумуляторном режиме до Сигулды и, возможно, даже дальше», - отметил Плявниекс.

Говоря в целом о модернизации пассажирских платформ на 48 станциях и остановках, он признал, что сейчас идет активный процесс строительства, однако не только завершение этапов строительства, но и сдача и приемка в эксплуатацию. важны для получения финансирования.

"Учитывая этот второй этап после завершения работ, даже в конце октября мы еще не можем говорить о точных цифрах. Вполне вероятно, что часть строительных работ будет завершена только в 2024 году", - пояснил Плявниекс.

Он добавил, что, по прогнозам строителей, общее количество модернизированных станций и остановок может составить около 20 в 2023 году, а остальные будут сданы к середине 2024 года.

Он также заявил, что LDz полностью открыт для инициативы самоуправлений построить станцию как мультимодальный пункт, развивая различные услуги, доступные на станции и на прилегающей к ней территории.

«Поэтому возле ряда станций созданы парковочные места park&ride, например, на железнодорожной станции Саулкрасты также расположено отделение «Латвийской почты» и так далее. Мы работаем с отдельными муниципалитетами, такими как Цесис, чтобы расширить парковочные места для пассажиров поездов», - сказал Плявниекс.

В то же время он отметил, что LDz совместно с Автотранспортной дирекцией (ATD) и АО "Pasažieru vilciens" (PV) работает над стратегией пассажирских перевозок.

«В рамках этой работы мы уже будем проводить системные переговоры с муниципалитетами для выявления комплекса потребностей. Есть станции, где можно было бы создать парковочные места типа park&ride, но земля находится в собственности муниципалитета. Поэтому однозначно должно быть сотрудничество», - добавил Плявниекс, отметив, что это, безусловно, важный компонент повышения роли железных дорог в транспортной системе.

Он также подчеркнул, что LDz работает с отдельными самоуправлениями, но до сих пор это основывалось на интересе и инициативе самоуправления, добавив, что в настоящее время LDz стремится сделать эту работу инициативной и системной.

«Развитие парковочных мест park&ride и другой пассажирской инфраструктуры приносит прямую выгоду пассажирам, которые могут пользоваться этими услугами, и компании PV, которая не связана с LDz. Но мы выигрываем косвенно, потому что PV, получая больше пассажиров и больше доходов, уменьшит общий размер объема дотаций для железнодорожной системы, который необходим от государства», - сказал Плявниекс.

Также глава LDz указал, что если это еще больше будет способствовать тому, что удастся сократить количество междугородних автобусных поездок на 10-20%, то выгода от снижения дотаций будет еще больше.

«В сотрудничестве с местными органами власти также играет и будет играть важную роль и ATD. Это важная задача для создания дорожной политики, потому что объем потребностей в отрасли в целом увеличивается, а доступное финансирование ограничено», - подчеркнул Плявниекс.