Билетная реформа в Риге: кто заплатит больше, а кто сэкономит деньги

На удивление, после того как Рижская дума приняла новое тарифное руководство, многие СМИ начали как–то "по–советски" — с позитива: проездные билеты подешевеют с 50 до 30 евро. Это действительно так.

И только затем была подана негативная информация, что обычный билет на проезд хотя бы одной остановки подорожает с 1,15 евро до 1,50 евро (на 30%). А билеты выходного дня по 60 центов и скидочные по 30 центов вообще выводятся из оборота. Многие СМИ даже не акцентировали, что платить за проезд по выходным дням пользователям этих билетов придется 1,50 евро, то есть в 2,5—5 раз дороже нынешнего.

Давайте попробуем разобраться, если новая тарифная система вступит в силу уже с 31 декабря, то кому действительно станет лучше, а кому хуже.

Возможно, в тексте будет много цифр, но так как в Риге было 135 видов различных билетов, то с наскоку разобраться будет сложно.

На радость гостям столицы

Разумеется, лучше станет нерижанам. Если раньше часовой билет для них стоил 2,30 евро, то сейчас полуторачасовой билет будет стоить 1,50 евро.

С чего вдруг Рижская дума так озаботилась не о своих жителях, а о жителях соседних самоуправлений, внятного ответа услышать не удалось. Ведь сначала о своих беспокоиться надо.

Билетный ТОП

По данным перевозчика, самым популярным (49% продаж поездочных билетов) был как раз билет на одну поездку за 1,15 евро. Таких билетов покупалось больше 370 тысяч в месяц. В новом году за то же самое удовольствие они будут платить на 30% больше.

Еще 15% процентов продаж — это билеты на две поездки (2,30 евро), а по новому тарифу — 3,00 евро.

Затем следовали билеты на две часовые поездки для рижан по выходным дням (1,20 евро). Уже скоро они будут стоить 3,00 евро. Таких было 37 тысяч (5%).

Дальше следовали четыре одноразовых билета (4,60) — теперь это 6 евро. Затем 10 одноразовых билетов (со скидкой 5%) — 10,90 евро. Теперь это будет 15 евро, так как скидок за опт на билеты по 1,50 евро не предусмотрено.

И дальше порядка 28 тысяч покупок — различные виды часовых билетов для рижан: 11 тысяч на четыре часовые поездки и 17 тысяч на одну часовую поездку.

Теперь каждый может сосчитать свою будущую экономию исходя из того, какими билетами он пользовался.

Что станет с проездными

Всего месячных билетов по 50 евро на все виды транспорта и все дни покупали 4,8 тысячи человек. Или 18% от всех проданных проездных. Для них проезд подешевеет с 50 до 30 евро.

Учителя в одном маршруте транспорта по рабочим дням платили 8 евро, по всем дням — 10 евро, во всех маршрутах по рабочим дням — 12 евро, а по всем дням — 16 евро. Сейчас такого разброса не будет: появится один билет на все дни и все виды транспорта по 15 евро. Те, кто ездил по 16 евро, выиграют евро, те, кто пользовался одномаршрутными или билетами рабочих дней, будут платить больше.

17% всех пассажиров с проездными покупали месячный билет на маршруты по рабочим дням за 40 евро. В следующем году за 30 евро смогут ездить по всем дням и всем маршрутам. То есть окажутся в выигрыше.

Еще 1,3 тыс. пассажиров покупали билеты по рабочим дням на один маршрут трамвая или автобуса по 30 евро. Они также выигрывают, так как смогут ездить по всем дням и всем маршрутам.

В итоге получается, что те, кто пользовался проездными (а их не так много), оказываются в выигрыше. А тем, кто пользовался разовыми или часовыми билетами, придется: а) или покупать месячный билет по 30 евро, б) или платить больше за полуторачасовые билеты.

В чем тут загвоздка? В основном только "белые воротнички" работают с понедельника по пятницу с 9.00 до 17.00. Достаточно много людей работают день через день (по 12 часов), день (18 часов) через два, сутки через трое и даже неделю через неделю. Для них даже был введен скидочный билет на 5 суток в течение 15 календарных дней. Этот билет тоже больше не будет продаваться.

Скидка для пенсионеров

Да, тех пассажиров, которые пользуются бесплатным проездом, реформа вообще не затронет. Работающие пенсионеры по возрасту получат право бесплатного проезда. А вот у работающих пенсионеров по выслуге лет останется скидка 50% или месячный проездной билет за 15 евро.
Так что от новой билетной системы кому–то станет лучше, кому–то явно станет хуже. Но можно предположить, что хуже станет именно малооплачиваемым слоям населения, которым никаких скидок не положено, а вот месячный билет за 30 евро на все и сразу им по роду их деятельности не сильно нужен.

Однако статистика покажет, как поменяются привычки рижан. Сейчас часовые билеты можно было купить и затем по мере необходимости использовать в течение 12 месяцев с момента покупки. В свою очередь, месячный билет "играет" только месяц с момента первой валидации. А уж ездит пассажир или дома болеет, его личная проблема.

Если посмотреть данные, то по нынешним билетам (1,15 евро) 72% ездили вообще без пересадок в течение полутора часов. Одну пересадку в течение 90 минут совершали 19%, а две и более пересадки — 3% пассажиров. Как эту ситуацию сильно может изменить вводимый вместо часового полуторачасовой билет, но за 1,50 евро? Пока складывается впечатление, что все просто будут платить на 35 центов дороже за тот же объем услуг. Или должны будут переходить на месячные билеты за 30 евро.

Власти Риги стоят на своём

Фракция "Согласия" в Рижской думе подала восемь поправок к новому тарифному руководству. Они заключались в том, что все скидочные месячные билеты должны оказаться не дороже нынешних скидочных билетов на один маршрут по рабочим дням.

То есть для студентов, родителей семей от 3 до 5 детей — 9 евро (сейчас 10, будет 15). Для учителей — 7,50 евро (сейчас 8 евро, будет 15).
Проездной билет на 24 часа — 4 евро (сейчас 5 и останется 5). А для 90–минутного билета вместо цены в 1,5 евро предлагалось сделать цену только в 1 евро.

В таком случае ни один пассажир не чувствовал себя обиженным: у него отняли то, чего у него было.

Увы, правящая "коалиция перемен" большинством голосов предложения отвергла и утвердила как тариф 1,50 евро за 90 минут, так и отмену некоторых скидочных билетов для части пассажиров.

Есть большие сомнения, что билетная реформа, даже снижением стоимости месячного билета с 50 евро до 30, но повышением простого билета с 1,15 до 1,50 евро подвигнет людей из личных автомобилей пересесть в общественный транспорт, который все равно стоит в пробках, опаздывает, там не всегда самая дружелюбная публика и часто нет свободного места для сидения. А 20 евро экономии в месяц для владельца автомобиля, может, и много, но комфорт и скорость действительно пока вне конкуренции с общественным транспортом. К сожалению.

Приводим таблицу изменения стоимости некоторых билетов в общественном транспорте Риги: сколько они стоили, сколько будут стоить и какая получается разница в случае, если привычки не меняются и люди продолжают пользоваться теми же видами билетов и дальше.