Испанцев кинули под поезд: названы виновные в срыве строительства Rail Baltica

Министерство сообщения указало, что в задержке проектирования Rail Baltica главным образом виновата испанская проектная компания Idom, которая не смогла полноценно выполнить обязательства.

Министерство отмечает, что в проектных работах наблюдаются значительные задержки, в том числе в проектировании основной трассы через Ригу (участок Упеслеяс — Миса) предполагаемая задержка составляет 32 месяца, на участке Вангажи — Саласпилс — Миса — 34 месяца, а на участках Вангажи — эстонская граница и Миса — литовская граница — 17 месяцев.

В министерстве отметили, что испанское предприятие Idom, которое вместе с партнерами проектирует три секции основной трассы в Латвии, в том числе особо сложный участок через Ригу, не способно полноценно выполнять обязательства. С учетом того, что это же предприятие проектирует и отдельные участки основной трассы в Литве и Эстонии, оно должно обеспечить значительные проектные мощности.

Как отмечается в докладе, проведенная совместным предприятием стран Балтии АО RB Rail оценка ситуации свидетельствует о том, что Idom в ходе закупок строительных проектов основной трассы подал заниженные предложения по затратам, не соответствующие сложности проекта Rail Baltica и юридическим и институциональным рамкам строительных процессов в странах Балтии. Это, по мнению латвийских чиновников, означает, что Idom не предусмотрел достаточных финансовых ресурсов для эффективного и соответствующего срокам выполнения обязательств по договорам, что привело к кризису в процессе проектирования.

В докладе сообщается, что для строительства железнодорожной инфраструктуры Rail Baltica необходимо отчуждение примерно 1700 объектов недвижимости. Из них в настоящее время отчуждено всего 192, в том числе в первом полугодии этого года — 17.

Министерство сообщения отмечает, что в 2017 году затраты на латвийскую часть проекта прогнозировались в размере 1,9 млрд евро, а в 2021 году — уже в 4,6 млрд евро. В 2022 году затраты на реализацию проекта в Латвии оцениваются в 7,5 млрд евро, но точные расчеты будут известны только после завершения этапа проектирования и нового анализа затрат в конце 2024 года.

Добавим, что отчет, в котором сообщались все эти данные Министерства сообщения, больше не доступен для широкой публики.

Для справки: Rail Baltica в Латвии

Планируется построить 18 пунктов обслуживания пассажиров, в том числе две международные станции и 16 региональных станций, грузовой терминал, депо подвижного состава и два пункта обслуживания инфраструктуры.