Вам шашечки или ехать? Такси в Латвии превращается в исчезающий вид

Ковид означал повышенную смертность не только для пациентов с ослабленным иммунитетом — целые секторы экономики Латвии пандемию перенесли совсем неважно.

По данным государственного акционерного общества "Дирекция безопасности дорожного движения", в прошлом году в республике насчитывалось 1342 такси, в то время как в 2019–м их было зарегистрировано 2359.

Зачистка рынка

Падежу поголовья таксомоторного парка не могло не поспособствовать также стремление повально охватить водителей филологической заботой. Идея проверок на госязык для таксистов не выдерживает столкновения с реальностью.

Министр транспорта Каспарс Бришкенс ("Прогрессивные") решил взять автодело на личный контроль. К завтрашнему заседанию правительства подготовлен ведомственный документ, где, в частности, указано:

"Наблюдается тенденция, что с началом проверок коммерсантов автотранспортные средства передаются на хранение другим перевозчикам". Например, благодаря популярным приложениям для смартфонов вызвать машину сегодня не составляет труда — хотя цена при этом ощутимо скачет в зависимости от спроса–предложения.

В результате нелицензированной деятельности государство терпит убытки, и, чтобы побороть нечестных, по его мнению, продавцов услуги, намерено создать черный список даже не физических или юридических лиц, а автомобилей. Ранее засветившаяся в нарушениях машина будет проверена на уникальный идентификационный номер (VIN), и в случае несоответствия ей больше не получить таксомоторные номера, позволяющие кроме прочего мчать по полосе для общественного транспорта.

"Прогрессивный" министр также обратил внимание на то, что в Латвии один из наибольших уровней выбросов углекислого газа автотранспортом. А потому "необходимо существенное изменение структуры автопарка". В аннотации к поправкам в Закон об автоперевозках упоминается, что "для коммерческих перевозок таксомотором и легковым автомобилем можно использовать автотранспортное средство, если год выпуска после 1 января 2009 года". По части же более старых машин разрешается эксплуатация только с объемом двигателя менее 2000 куб. см.

Груз ответственности

Среди многостраничных поправок к законодательству есть пункты и по автобусным перевозкам, и по грузовому транспорту. В отношении последнего, в частности, предполагается установить норму в 25% машин, обслуживающих рынок Латвии и зарегистрированных в других государствах ЕС. А то слишком много у нас развелось фур и бусиков с литовскими и эстонскими номерами!

"Высокомобильная отрасль автотранспорта порождает специфические вопросы и трудности юридического характера, — констатирует ведомство К. Бришкенса. — Нужно укреплять контрольные мероприятия на уровне ЕС и сотрудничество с целью побороть мошенничество, связанное с отправкой на работу водителей автотранспортных средств". Латвия, в свою очередь, обязана заботиться о "хорошей репутации перевозчиков"…

Минсообщения подчеркивает необходимость усилить ответственность за искажение данных путевых листов, квалифицируя это нарушение по 1–му пункту 275–й статьи Уголовного закона — подделка документов. Например, контролер, констатировав, что автомашиной управляет другой человек, должен направить в Государственную полицию материал о правонарушении. Интересно, что скажут правоохранители, когда CSDD завалит их сотнями подобных дел за год?

Во всем прослеживается забота о том, чтобы дальнобойщики не перетруждались: "Главным образом нужно предусмотреть правила, относящиеся к максимальному периоду времени управления транспортным средством за один день, одну неделю и двух последующих недель", — гласит документ.

Ну и об охране среды не позабыли. "Цель Европейского зеленого курса — на 90% уменьшить порожденные транспортом эмиссии газов парникового эффекта и до 2050 года Европейскому союзу стать климатически нейтральной экономикой", — пафосно провозглашает минсообщения.

Увы, на экологию нашего континента крайне негативно сейчас влияет свезенное со всей Европы старое чадящее железо…