Стояночный тормоз: как в Риге получить бесплатный ремонт после ДТП

Водительские права я обрел полтора десятка лет тому назад, и уже спустя пару недель покарябал машину в довольно смешных обстоятельствах.

В те давние времена интернет-торговля еще не приобрела столь массового характера, и обновлять гардероб население ездило по торговым центрам, все еще недостаточно многочисленным. Один из них располагался, да и сейчас располагается, на месте бывшего завода ВЭФ.

Главное – это правильно ударить

Машин вокруг гипермаркета было наставлено немерено. Вместо того чтобы грамотно применить полученные – а на самом деле сданные с грехом пополам – навыки въезда на горку и забраться на официальный и бесплатный (!) многоярусный паркинг ТЦ, я решил, подобно прочим умникам, поискать счастья под Земитанским мостом.

Как выяснилось, дважды платит не только скупой, но и ленивый – в моем же случае это стало минимум двадцатикратной переплатой.

Попробовав лавировать вокруг хаотично стоящих меж бетонных опор виадука автомобилей – никакой парковочной разметки там не имелось, ибо пространство являлось как бы диким, никому вроде бы не принадлежащим, я в итоге на первой скорости провел задней пассажирской дверцей по мостовой конструкции. Уж слишком неудачно встал у меня на пути роскошный японский седан, столкнуться с которым было совсем не с руки.

Взяв чуть неправильный угол, я ощутил предательский скрежет и, выскочив, обнаружил, что на темно-синем металле образовалась широкая серая полоса с вдавливанием в несколько миллиметров.

Горько переживая, я тогда, помнится, все же не прервал свой шопинг-тур, а вернувшись, сразу же принялся тыкать в интернет-доску объявлений reklama.lv – и незамедлительно нашел умельцев по кузовному ремонту, расположившихся тут же неподалеку в Пурвциемсе. Тем же вечером прибыл в обширный лабиринт гаражных боксов, где, на отшибе, в спаренных отсеках, был вполне себе автосервис с ямой, подъемником и сварочным аппаратом.

Расставшись с машинкой, я, не думая, даже не вынул из бардачка технический паспорт – хотя оставлял ее, по существу, у абсолютно левых людей.

Тем не менее квалифицированный рабочий класс, или, если угодно, малые предприниматели, оказались весьма порядочными и относительно мой собственности, и касательно качества работы. Через пару дней бок машины сверкал как новенький. «Главное – это правильно ударить!» – двусмысленно сказал труженик киянки, любуясь делом рук своих. Тут действительно был довольно простой случай, когда постукиванием деревянного молотка с противоположной стороны металлу придавалась прежняя форма.

Расставшись с 80 латами, я тогда отправился навстречу новым приключениям, которых этой моей машинке 1999 года еще предстояло ой как много. Но первое ДТП, оно всегда врезается в память особенно. Тем паче что при полном правовом нигилизме – и отсутствии сообщения о столкновении с муниципальной собственностью (мог же заявить в R?gas tilti, как-никак!), и бизнес-операции помимо Службы госдоходов.

Растет сознательность населения

– Ваша синяя Volvo? Там на стоянке вашу машину поцарапали.

Да уж, совсем не то это сообщение, которое ждешь получить от работника бассейна, когда привычно нарезаешь ежедневные 4 км после трудов праведных. Приходится волноваться, пока не закончишь – из принципа! – самим же собой созданный норматив и, наскоро вытершись, не увидишь, что «поцарапали», это теперь:

- разбитый задний фонарь;

- поцарапанный бампер;

- погнутое самым причудливым и разноплановым образом крыло.

На самом деле, за пятнадцать лет мне приходилось попадать в три инцидента, после которых моих «оппонентов» увозили на эвакуаторах, а в салонах их белели выстрелившие подушки безопасности. Но тут, при полном неучастии с собственной стороны, мной овладело даже некое любопытство.

Однако виновник торжества со своим черным минивэном никуда не бежал и корректно отправился со мной на ближайшую заправку за угол, чтобы заполнить бланк согласованного заявления. Полиция Латвии, как известно, если нет трупов или раненых – приезжает только на случаи соприкосновения других машин с общественным транспортом и может стоять там с проблесковыми маячками пару часов. Пусть прочие объезжают по пробке, работа такая.

Мы же составили бумагу, в которой было показано, как минивэн, изыскивая место на стоянке у бордюра, при маневрировании проехался своей боковиной по углу моего хэтчбэка. Мой стоял на ручнике, а черный давил со всей дури.

Попутно я выполнил несколько снимков обоих автомашин. Далее следовало обращаться к страховщику виновной стороны, где тот оформлял полис OCTA. Автор удивительного трюка оказался клиентом страховой компании, аффилированной с крупнейшим банком страны. Потому уже вечером в моей электронной почте висело послание, составленное вежливым роботом. Спасибо, заявление и фотографии получены, ваш номер дела о возмещении ущерба такой-то. Можно ехать в уполномоченный сервис на осмотр.

Согласно пункту 1 статьи 39

Принятый банковским страховщиком официальный ремонтный центр находился в старинной промзоне, благодаря которой я узнал, что в Риге до сих пор действует основанный 75 лет назад комбикормовый завод. Машинку засняли со всех углов, причем даже для чего-то зафиксировали пробег, и послали ждать согласования сметы. Может, сказали, неделю.

Закон об обязательном страховании гражданской ответственности собственников наземных транспортных средств был принят в 2004 году, завизирован президентом Вайрой Вике-Фрейбергой, и в качестве максимального возмещения там фигурирует цифра в 2 500 000 латов. Сей почтенный документ о шести десятках статей и еще ряде переходных правил представляет собой текст объемом около 80 страниц, если же принять во внимание технические аспекты, то получается пара сотен листов с комментариями юристов, которые можно почитать на досуге.

Мне же ближе всего оказалась статья 39-я с пунктом 1-м, а именно «Решение о страховом возмещении». Здесь указана была временная рамка – не позже 1 месяца со дня получения всех необходимых документов.

Прошло 24 дня, и раздался банковский звонок. И вот, можно ехать в сервис!

Неделю мне предстояло обходиться без своей «синички», как я ее именую за цвет и достаточно умеренные габариты. За этот срок я стоптал ноги, проходя по Риге до 20 км за день, но ведь надо было выдержать характер. Получив авто, ставшее краше прежнего, поразился мастерству. Кажется, мне его еще и полирнули напоследок.

Но лучше все-таки безо всех этих шоферских анекдотов. Потому – будем взаимно внимательны!