Застрявшие в Риге: город для людей — или для бетономешалок?

Учебный год начался, взрослые вернулись из отпусков, школьники отправились на занятия и.. напоролись на пробки. Заторы на улицах Риги увеличились, ремонтные работы продолжаются.

Жизнь как на стройплощадке

Уже полгода рижане живут посреди большой стройплощадки. С разрытой набережной, перекопанными улицами, закрытыми проездами под железной дорогой. А вокруг буквально на пустом месте из–за непродуманной организации движения возникают заторы.

Неприятный сюрприз преподнесли строители линии Rail Baltica, которые обещали, но не закончили к 1 сентября устройство железнодорожного виадука над улицей Дзирнаву. Проезд по–прежнему закрыт. На данный момент движение обещают открыть 11 сентября. А пока и машины, и общественный транспорт вынуждены делать объезд.

Из–за всеобщих заторов и переноса остановок опаздывает общественный транспорт, собираясь кучами на улице Гоголя. При этом строители время от времени умудряются средь бела дня перекрывать движение, подвозя крупногабаритные конструкции. Прочему их нельзя подвезти ночью, когда нет транспорта?

Одно из объяснений, которое пришлось услышать: водителям негабаритного транспорта в темноте плохо видно, а для безопасной разгрузки пришлось бы еще дополнительные прожекторы устанавливать. Конечно, проще поставить в пробки рижан, чем поставить дополнительное освещение.

На данный момент на страничке департамента внешней среды и мобильности указывается, что установка мостовых опор и ограничения движения на ул. Гоголя продлится до 15 сентября. Но скорее всего это не окончательные сроки. Ведь снесена только половина железнодорожного узла Центрального вокзала. А вот когда устроят новые перроны и проложат железнодорожные пути — нет, пока еще не европейской колеи, а пятифутовой, — то должен будет начаться демонтаж рельсовых путей и перронов на северной стороне станции.

Автовокзал вне зоны доступа

При этом на полтора месяца закрыто движение под виадуком на ул. Прагас (см. схему). А так как улица Маскавас тоже перекопана и движение с нее на ул. 13 Января больше нет, то и к автовокзалу подъехать практически невозможно. Трамваи отправлены в объезд — по ул. 13 Января, и теперь периодически возникают заторы из трамваев и автобусов дальнего сообщения, въезжающих или выезжающих с автовокзала.

На раскопки на набережной 11 Ноября, набережной Генерала Радзиня и улице 13 Января разрешение выдано пока лишь до 15 сентября. А вот улица Тимотея будет закрыта для движения по меньшей мере до 31 декабря.

Трамвай в новый год

По меньшей мере до 31 октября будут проводиться работы по реконструкции трамвайных путей в Задвинье — по улицам Слокас, Дагмарас, Лилияс от Юрмалас гатве в Ильгюциемс.

Однако, как рассказали строители, сейчас на ул. Слокас от ул. Калнциема до Юрмалас гатве уже уложен (или в отдельных местах еще будет укладываться) технический слой асфальта. Чтобы пережить зиму. А вот в следующем году планируется, что асфальт там снова раскопают и примутся устраивать повышенные трамвайные остановки вровень с полом низкопольных трамваев.

Так как некуда направить полностью весь транспорт в объезд, чтобы и трамвайные пути, и повышенные остановки сооружать одновременно, в грядущем году на ул. Слокас от ул. Калнциема до Юрмалас гатве планируется продолжение работ. С ограничением движения, вызванным этими неизбежными заторами.

Строители хотят больше денег и времени

Строительные разрешения по реконструкции (созданию) Брасовского моста пока выданы до 10 ноября. Хотя на прошлой неделе во время экстренного заседания Рижской думы ответственные чиновники не скрывали, что хоть и запланировано все работы завершить в текущем году, нет никаких гарантий, что стройку не придется продолжить и в 2024 году.

Такие же опасения были высказаны и в отношении Восточной магистрали.

Впрочем, на бумаге все идет по плану. Как сообщили газете "СЕГОДНЯ" в отделе внешней коммуникации Рижской думы, эти проекты (мост и магистраль) по–прежнему предусмотрено завершить до конца строительного сезона текущего года.

Первая очередь Восточной магистрали (от ул. Иерикю до ул. Виеталвас) по результатам договора оценивалась в 37,8 млн евро. Пока подорожание проекта математически рассчитано на 2,7 млн евро и дополнительные работы — 1 млн евро. Также работы происходят на второй очереди Восточной магистрали. Изначально цена второй очереди была 27,8 млн евро. Пока расчетное удорожание оценивается в 3,5 млн евро и дополнительные работы — в 1,1 млн евро.

Согласно действующим нормативам подрядчик не может превысить договорную сумму более чем на 15%. В противном случае договор должен быть расторгнут и объявлен новый конкурс. В департаменте особо отметили, что это совершенно не значит, что издержки подрядчика возрастут именно настолько, поэтому сумма может оказаться меньше расчетной. Конечная стоимость будет определена после проведения всех замеров всех выполненных работ.

Что касается Брасовского моста, то по реализуемому проекту это не одно, а два независимых друг от друга сооружения. Северный виадук Брасовского моста построен еще в канун Праздника песни, и по нему открыто реверсивное движение трамваев в Межапарк. Работы в данный момент продолжаются на сооружении южного виадука.

Изначально общая стоимость создания всего комплекса Брасовского моста была определена в 13 млн евро. Но с учетом инфляции расходы могут составить 15 млн евро. На данный момент произведено более 70% всех строительных работ.

Еще один строительный объект — окрестности стадиона "Даугава". Общая стоимость всех проведенных работ в прилегающем к стадиону районе оценивается в 4 млн евро. В ожидании их окончания водители смиренно стоят в длинных пробках…

Также в нынешнем году планируется завершить создание велодорожки Иманта — Усть–Двинск (Daugavgrīva). Ее общая протяженность (от перекрестка улиц Клейсту и Анниньмуйжас до улицы Лепью) будет 12,1 км. А стоимость всех работ — 5 млн евро.

Тише едешь — дольше будешь

Дорожный ремонт ведется не только в столице. Latvijas valsts ceļi в Бабитской волости приступили к реконструкции автодороги от границы города до Юрмальского шоссе на протяжении 2,6 км. На время ремонта там движение будет организовано по одной полосе в каждом направлении. Строители собираются заменить покрытие и уложить асфальт в три слоя. Утверждается, что подобная дорога сможет прослужить 20 лет.

В подобное верится с трудом, но вряд ли те, кто сейчас прогнозирует такие протяженные сроки службы, беспокоятся о том, что произойдет через 20 лет. Эти работы оцениваются в 8 млн евро и продлятся до сентября 2024 года.

По сообщениям Latvijas valsts ceļi, в стране ремонт продолжается на 50 участках различных автодорог, из которых девять — дороги государственного значения. Сообщается, чтобы на шоссе А2 у поворота на Цесис, чтобы проехать место работ, водители должны рассчитывать на час пребывания в пути: там устроено семь участков с реверсивным движением и светофорным регулированием. На остальных автодорогах в местах проведения ремонта тоже необходимо считаться с дополнительной затратой времени из–за введенных ограничений движения.

Смена вывески

Новая правящая коалиция Рижской думы пока отказалась от идеи с 1 сентября реформировать департамент сообщения в департамент внешней среды и мобильности. Чтобы не переделывать кучу принятых за минувшие месяцы нормативных актов, чиновники пошли простым путем — просто изменили название департамента.

Он теперь называется, как и планировали, департамент внешней среды и мобильности, но так как произошла не реорганизация, а смена таблички, то никаких конкурсов на руководящие должности департамента пока объявлено и все действующие руководители остаются на своих местах.