Деревня на столичном острове: всеми забытые 5,5 квадратных километров Риги

Официальный Рижский день мы решили провести вне пафосного Центра, на берегу Саркандаугавы. Полноводный рукав главной водной артерии Латвии в погожий день полон купающихся на диких пляжиках; то там, то здесь сидят рыбаки; проносятся моторки, тихо проплывают каяки.

И за всем надзирает со своего участка водная полиция — единственная примета государства на острове Кундзиньсала.

Речное поместье

Добраться сюда можно по обновленному мосту — свернув с улицы Твайку (носящей у знающих контекст рижан неоднозначный контекст), причем не только на машине, но и на троллейбусе № 3. Отсутствие проводов ныне не служит препятствием — приспустив свои "рога", сочлененный транспорт тянет на генераторе через Саркандаугаву. Мост украшен пышными букетами–кипами, виды открываются чудненькие. Телебашни, высотки Центра отсюда как на ладони, все такие маленькие. Поблизости — всевозможные портовые терминалы, топливные и сухих грузов. Район рабочий.

Но никакой революционной насыщенности название Красной Двины не носит. Издревле, со Средних веков, немецкие моряки и купцы 2,5–километровую протоку именовали Reede Duna, Рейдовой Двиной. Скрывали здесь парусные суда от штормов. Потом стали топить в воде ведьм — практически до Нового времени. Бывали в этих краях и жестокие сечи, в ту же Северную войну. И так постепенно эта часть Двины приобрела в глазах народа красный цвет. Так назвали и окружающий фабричный район, но нам сегодня не туда — а на остров Кундзиньсала. Дословно этот топоним можно было бы перевести как Сударушкин. Видимо, во времена оны живала тут некая уважаемая, но обедневшая и одинокая особа?

И то верно: с 1593 года эти угодья, весьма урожайные в силу близости реки, принадлежали секретарю Рижской ратуши Давиду Хильхену. Потому назвали поместье Хильгенсгольм, по–латышски Илькенсала. Спустя два столетия, уже в Российской империи, землями владел граф фон Мендген. Крупный землевладелец возвел и Царникавское поместье. Ну а Илькенсала, видимо, со временем захирела и превратилась в Кундзиньсалу.

За мостом есть густая роща, в которой среди буйного подлеска можно различить и старинные лиственные деревья, и одичалые яблони. Имеются здесь и фундаменты некогда основательных зданий. Вполне может быть, что это и есть бывший господский дом. Между прочим, именно на Кундзиньсале впервые в Риге была устроена флотская радиостанция. Русские, отступая, взорвали ее в 1917 году. С того же времени остров официально — в Риге.

Школа 1940 года

Кундзиньсала — одна из последних строек социализма. В 1989 году мне довелось познакомиться со студентками москвичками, отбывавшими в Риге трудовой семестр. Был уже разгар Атмоды, на пике — дискуссии об оккупации. Так вот, "оккупантки" строили в столице братской республики железную дорогу. Труд, прямо скажем, не для барышень. Так или иначе, тогда я впервые услышал про этот район — причем из уст россиянок. А сейчас увидел эти стальные магистрали, огороженные современными звуко— и пылепоглощающими барьерами. Но — пустые. Нет на этой ветке транзита.

Судя по объему портовой инфраструктуры на острове, Рижский свободный порт, получая многомиллионные доходы от контейнерного терминала, мог бы поделиться с окружающим социумом. Хотя бы сделать все улочки асфальтированными. Сегодня же здесь в летнее время можно проехать по грунтовке и колее в траве, а что зимой?

Достопримечательностью Кундзиньсалы служит, несомненно, пожарная каланча. Ее построили в 1920–е, когда на острове существовало добровольное общество огнеборцев. Напоминает церковь какой–то странной конфессии. Ныне — частное домовладение, точно так же, как приватной собственностью сделался бывший магазин. Теперь Кундзиньсала — городской район без единой торговой точки, нет здесь ни кафе, ни какой–либо прочей бизнес–активности. Лишь портовый гигант, отделившийся от народа трехметровым сетчатым забором. И даже некоторые дачные участки, оградой не обнесенные, обозначены угрожающими надписями — закрытая зона, въезд только по пропускам Свободного порта! У последнего, кстати, имеется свой собственный автожелезнодорожный мост, "гражданского" движения по коему нет.

Здешние домики варьируются от халабуд–деревяшек до стиля хайтек XXI века. Имеются и межвоенные строения, с налетом конструктивизма. Вот и самое впечатляющее здание — школа, построенная в историческом 1940 году. До 1950–х тут располагалась 42–я семилетка, потом ее превратили в профтехучилище, позднее тут же находились спортивные секции, воспитанников которых гоняли по песчаным барханам строящегося порта. И вот сейчас, после длительного периода бесхозности — досуговый центр. Флаг, карта Латвии, деревянный заяц у входа. Людей нет. Но во дворе припаркована машина, значит, кто–то всем этим занимается.

На самом деле, те несколько сотен человек, которые по–прежнему проживают на Кундзиньсале, достойны большего внимания города. Уже сейчас ясно, что портовые мощности и без того являются чрезмерными для реального грузопотока, и план 2006 года об отселении жителей в другие районы осуществлять нет смысла. Не потянет Рига и стройку тут нового микрорайона, как думалось в советские времена. Так что будет нечто среднее — жизнь в тихом омуте…