Билетная реформа: зачем рижан утрамбовывают в трамваи?

Как сообщал bb.lv, с нового года радикально подорожает проезд в общественном транспорте Риги. Правда, дешевле станут месячные проездные. В чем смысл нововведений? Оказывается, власти готовят рижан к еще более серьезным, но более приятным переменам.

Все ради оптимизации

На днях столичные власти удосужились разъяснить свой глубокий замысел в отношении общественного транспорта. Билеты дорожают не потому, что «Ригас сатиксме» хочет взять с населения побольше денег за свои услуги, а потому что в будущем самоуправление намерено «оптимизировать маршрутную сеть» и ввести некие «связанные маршруты». Дескать, надо немного потерпеть, зато потом наступит полное счастье – продление маршрутов, увеличению числа рейсов и т.д. Когда это благодать наступит и что такое «связанный маршрут», пока неизвестно.

Впрочем, не все пассажиры понимают, как их облагодетельствовали уже сейчас. Например, как пояснили ответственные лица, купив 90-минутный билет, в действительности пассажир сможет ездить дольше. Срок действия этого билета будет рассчитываться с момента первой валидации. Билет можно будет в последний раз зарегистрировать на 89-й минуте и продолжить поездку.

Такой же принцип будет применяться и к другим билетам с определенным временем действия – зарегистрировать билет можно в последнюю минуту.

Чаще ездишь, меньше платишь

Напомним, что с нового года ликвидируется билет на одну поездку в 1,15 евро, вместо него будет билет на 90-минутную поездку стоимостью в 1,5 евро.

Всего будут введены два вида билетов с ограниченным временем поездки – вышеозначенный талон на проезд в течение 90 минут и билет на 24 часа, который будет стоить 5 евро. Трехдневный билет будет стоить 8 евро, пятидневный – 10 евро.

Зато те, кто ездит на автобусах и троллейбусах часто, действительно окажутся в выигрыше. Месячный проездной билет подешевеет с 50 евро до 30 евро. Довольны будут и работающие пенсионеры – они смогут пользоваться общественным транспортом бесплатно. Пока эта льгота распространяется только на неработающих.

Королевство мобильности

«Депутаты Рижской думы надеются на существенное изменение привычек пассажиров после реформы цен на билеты в общественном транспорте столицы – так прокомментировал реформу вице-мэр Риги Вилнис Кирсис. По его словам, общественный транспорт должен стать «королем мобильности».

Пока же, по факту, в латвийской столице общественным транспортом в основном пользуются те, кто не может позволить себе автомобиль. Сами транспортные единицы вроде в Риге довольно новые и комфортабельные, но все плюсы на нет сводит запутанность маршрутной сети, редкие рейсы, плохо оборудованные остановки и прочие «мелочи». Вместо того чтобы эти «маленькие», но существенные минусы ликвидировать, дума по-прежнему предпочитает строить планы космических масштабов.

Переходный период

Вводя новую билетную систему, рижские власти предусмотрели 60-дневный переходный период, позволяющий использовать купленные в этом году билеты в первые два месяца следующего года.

При этом уже в декабре планируется начать продажу новых билетов – например, месячных проездных. Новые билеты можно будет приобрести так же, как и раньше – будут действовать желтые э-талоны, карты рижанина и билеты с QR-кодом, которые покупают и валидируют с помощью смартфона.

Ждем новых идей

Опять удивляет зацикленность на изгнании автомобилей из города в риторике столичных властей. Ни пандемия ничему не научила, ни быстро редеющее число жителей, ни провалившиеся эксперименты со столбиками и велодорожками вместо транспортных полос. Все неймется сделать рижанам как в Амстердаме, хоть нету здесь ни амстердамцев, ни голландцев, ни сколько-нибудь похожих на них людей, образа жизни, истории и городской среды. Ну а общественный транспорт, он, конечно, нужен. Кто бы с этим спорил.

Впрочем, решимость столичных бонз всегда надо делить на два. Помните, как предыдущие городские власти носились с концепцией перехватывающих парковок?

Приехал некий товарищ в Ригу из пригорода, но не поперся в центр, а культурно оставил свое авто на парковке, пересел на трамвай и поехал, куда ему надо. Сей проект быстро столкнулся с прозой жизни и его навсегда похоронили.

А водородные автобусы, которые вот-вот должны были повезти рижан в светлое будущее? Где они, в какие дали уехали? Проект тоже закрыт, а ведь в него было вложено немало средств. В общем, подождем пару лет, а там, возможно, и новая идея появится.