К 2030 году планируется перестроить всю Рижскую окружную дорогу

ГАО "Latvijas Valsts ceļi" (LVC) планирует перестроить всю Рижскую окружную дорогу к 2030 году, сообщил в интервью агентству LETA председатель правления LVC Мартиньш Лаздовскис.

Он пояснил, что финансирование в Фонде сплочения (кохезии) останется, но в меньшем размере, чем в предыдущие периоды - примерно 350 млн евро. «Эти деньги можно инвестировать только в проекты реконструкции дорог, в том числе для решения проблем безопасности дорожного движения и «бутылочных горлышек», — сказал Лаздовскис.

Глава LVC сообщил, что на средства Фонда сплочения планируется реализовать два очень амбициозных проекта – перестройку части Рижской окружной дороги в четырехполосную скоростную магистраль на участке между Пинки и Кекавской окружной дорогой и на участке между Саласпилсом и Балтезерсом.

Оба этих проекта в настоящее время проходят оценку воздействия на окружающую среду. Далее предстоит решить вопрос с отчуждением имущества, строительные работы на этих объектах могут начаться в 2025 и 2026 годах.

«Это большие проекты, каждый из которых будет больше, чем проект Кекавской окружной дороги», — сказал Лаздовскис.

Он подчеркнул, что основной целью является повышение безопасности дорожного движения. Как указал Лаздовскис, классические двухполосные дороги запланированы на пропускную способность 8–10 000 автомобилей в сутки, но в настоящее время на обоих этих участках интенсивность движения превышает 20 000 автомобилей в сутки.

"Это привело к тому, что движение на Рижской окружной дороге медленное, наши датчики показывают, что средняя скорость движения составляет менее 70 километров в час», - сказал Лаздовскис, отметив, что это, в свою очередь, заставляет людей пытаться совершать обгонные маневры, а в условиях интенсивного движения это может привести к лобовым столкновениям, что является наиболее опасным типом дорожно-транспортных происшествий. Поэтому четырехполосная проезжая часть необходима не только для того, чтобы можно было быстрее передвигаться и повышать мобильность, но в первую очередь для повышения безопасности движения. Лаздовскис также добавил, что европейская практика показывает, что скоростные дороги самые безопасные, потому что они имеют отдельные проезжие части, не имеют съездов и тому подобное.

После реализации этих двух проектов вся Рижская окружная дорога еще не будет четырехполосной, потому что будет отсутствовать участок между Кекавской окружная дорогой и Даугмале, а также амбициозная часть проекта «Rail Baltica», которая представляет собой двойной мост через Даугаву. «Тогда, когда будут реализованы и эти два проекта, можно будет говорить о новой Рижской окружной дороге, благодаря которой при движении из Вентспилса в Валмиеру будет быстрее ехать по ней, а не через Ригу», - сказал Лаздовскис.