Поездка на миллион: то, что рижанину дорого, юрмалчанину — бесплатно

Бесплатный проезд в электропоездах жителей Рижского взморья в Ригу может обойтись юрмальской казне в 1 миллион евро.

Долгоиграющая перспектива

Как сообщал портал bb.lv, Юрмальская дума решила заключить договор с "Пассажирским поездом" о бесплатном проезде жителей Юрмалы в Ригу и обратно.

Для города–курорта это важное решение. Первый шаг в этом направлении был сделан еще 31 марта 2022 года, когда взморские власти приняли соответствующую декларацию о намерениях.

Кто–то из острословов тогда отметил, что продолжается "борьба за декларации жителей". На деле это получается не совсем так. Предусматривалось, что подобную льготу получат лишь те жители Юрмалы, кто задекларирован в городе–курорте более 1 года. Так что снять лишь на три летних месяца комнату, на это время задекларироваться и получить бесплатный проезд не получится. Этот план — перспектива с дальним прицелом.

Примерно 10 тысяч юрмальчан работают или учатся в Риге, то есть ездят в столицу практически каждый рабочий день. Не говоря о том, что основные больницы все же находятся в Риге. Куда юрмальчанам периодически приходится отправляться на обследование своих недугов.

Границы разумного

Решение думы города–курорта весьма прагматичное. Так как были рассмотрены три различных принципа компенсации паровозной компании.

За основу взята стоимость билета Слока — Рига, который стоит 1,875 евро или с 12% НДС — 2,10 евро. А "Пассажирский поезд" должен был предусмотреть несколько систем льготного тарифа.

* Если в год таких бесплатных пассажиров не более 499 999, то городу должна была предоставляться скидка в размере 40% (499 999 * 2,10 = 1,05 млн евро. Минус 40% = дотация 630 тыс. евро в год.)

* Если бесплатных пассажиров от 500 тысяч до 800 тысяч, то скидка должна была составить 50% (800 000 * 2,10 = 1,68 млн евро. Минус 50% скидка = дотация 840 тыс. евро в год)

* И, наконец, если число бесплатных пассажиров превысит 900 001 пассажир в год, то город получает скидку 60% (900 001 * 2,10 = 1,98 млн евро. Минус скидка 50% = дотация 945 тыс. евро).

В конечном итоге юрмальские власти и "Пассажирский поезд" при помощи автотранспортной дирекции и государственного совета по общественному транспорту сошлись на тарифе 1,153 евро без НДС, или 1,29 евро с НДС за каждого юрмальского пассажира. Что предоставляет скидку городу–курорту в размере 38,5% от тарифа.

Таким образом проезд 800 000 планируемых пассажиров–юрмальчан от Кемери и до Риги может обойтись городу–курорту в 1,32 млн евро в год (800 000 * 1,29 = 1,32 млн евро).

Прогнозы, что пассажиров может оказаться более 800 тысяч, транспортникам показались излишне утопическими.

"Поезд не резиновый"

Рассчитывает ли "Пассажирский поезд" на увеличение пассажиропотока? Вряд ли. Те, кто ездил каждый день в Ригу, те и продолжат. Возможно, кто–то действительно откажется от личного автомобиля и пересядет в ставшую для него бесплатной электричку. Но не в большом количестве. Иначе "Пассажирскому поезду" пришлось бы озаботиться вопросом, где раздобыть дополнительные вагоны.

Ведь "поезд не резиновый", и если появляются новая многочисленная группа пассажиров, то им надо предоставить место для проезда. С учетом существующих реалий, когда в час пик между Ригой и Юрмалой курсируют 2 поезда в час, а в остальное время — 1 раз в час, провозную способность сильно увеличить сложно.

Хотя пассажиропоток действительно может вырасти на участке Майори — Слока, где сейчас для жителей Юрмалы городские автобусы бесплатны, а электричка — за деньги. Но это не должно оказать негативного эффекта для тех пассажиров, которые приезжают из Риги отдохнуть на взморье и возвращаются вечером назад. Пути этих двух категорий пассажиров не накладываются.

Пересадка с доплатой

Не исключено, что самоуправлению Рижского взморья, когда система действительно вступит в силу, придется пересмотреть некоторые условия. Так, жители Каугури, Слоки и Кемери, которые работают в Тукумсе, никакого бесплатного проезда до своего места работы не получили.

Опять же, проект предусматривает лишь обеспечение бесплатным проездом юмальчан между станциями Кемери и Рига–Пассажирская. При этом вуз "Туриба" находится на елгавской линии, и от Торнякалнса до "Турибы" студентам придется приобретать билет. Три столичных вуза расположены в районе станции "Вагонный парк", и от Риги–Пассажирской студентам туда тоже придется приобретать билет.

Это говорит лишь о том, что чиновники, разрабатывавшие положение о бесплатном проезде юрмальчан в поезде, сами общественным транспортом не пользуются. Иначе бы они видели, сколько пассажиров на станции Торнякалнс пересаживаются в поезд, идущий в сторону Елгавы. И сколько пассажиров в "прямых поездах" на станции "Рига–Пассажирская" не выходят из вагонов, а едут дальше в направлении Земитаны или Шкиротавы.

Это дело поправимое. Внести изменения в договор проще, чем сам договор ввести в действие.

Следующий шаг

Для начала город Юрмала, чтобы ввести систему, должен обеспечить всех кондукторов поездов тукумской линии специальными валидаторами, способными считывать "карту юрмальчанина", и обеспечить функционирование базы данных, где все валидации будут фиксироваться. Как скоро это может случиться, пока предсказывать сложно.

Но как говорится, лиха беда — начало. Затем все шероховатости и неувязки можно будет привести в порядок, раз уж сразу о них не подумали.

Можно отметить, что у Риги был аналогичный договор с "Пассажирским поездом" о бесплатном провозе в электричках рижан со льготами в пределах города Рига. Увы, тот договор был расторгнут "Пассажирским поездом". Скорее из политических, а не из экономических причин. Тогда "Пассажирский поезд" сообщил, что из–за бесплатных рижан поездами стало пользоваться… меньше пассажиров.

В любом случае, остается пожелать властям Рижского взморья успехов в этом начинании. Может быть, и другие города Латвии, чьи жители массово работают или учатся в Риге (Икшкиле, Огре, Олайне, Елгава, Саулкрасты и др.), последуют примеру Юрмалы и тоже задумаются о введении для своих жителей бесплатного поезда в электричках. Но дороги, ведущие в столицу, действительно могут стать немного свободнее, если пассажиры личным авто предпочтут электропоезд.

Что касается столицы, так как в Риге для всех рижан бесплатный проезд в уличном транспорте пока не введен, а наоборот, самый дешевый билет на городской транспорт подорожал с 1,15 евро до 1,50 евро, то несмотря на все заверения об интеграции железной дороги в систему городского транспорта, надеяться на введение для рижан бесплатного проезда в электричках как в черте года, так и на Юрмалу, пока было бы наивно.

Бесплатный сыр бывает в электричке

Отдельные пессимисты уже указали и на еще один побочный эффект, которого можно ожидать в Юрмале. Если бесплатный проезд от Кемери до Риги будет положен всем юрмальчанам, то люди без определенных занятий могут начать коротать время в электричках, а законного основания попросить их покинуть поезд уже не будет.

Сейчас подобное наблюдается в автобусах Юрмалы, в которых у юрмальчан бесплатный проезд. А сами автобусы практически всегда переполнены.