Канун больших перемен: Евросоюз готов к новым вызовам

Актуальные события комментирует депутат Европарламента Андрис Америкс (Прогрессивный альянс демократов и социалистов).

«Зеленый» водораздел

- На днях сообщалось, что по инициативе, в основном, Германии, использование двигателей внутреннего сгорания будет разрешено и после 2035 года. Это означает пересмотр уже принятого решения о запрете двигателей?

- На недавнем саммите глав стран Европейского союза в Брюсселе обсуждался целый ряд сложнейших проблем - война в Украине, стагнация экономики, сложности с банками. Но самые острые дискуссии разгорелись вокруг возражения Германии и некоторых других стран против запрета с 2035 года автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Германия жестко настаивала на том, чтобы и после 2035 года разрешить автомобили с двигателем внутреннего сгорания, работающие на более экологичном синтетическом бензине.

Настойчивость Германии увенчалась успехом, Еврокомиссия сообщила, что будет работать над решением проблемы. Пока неясно, каким образом планируется это сделать. Известно, что в ныне действующем своде правил об автомобилях появится новая категория - транспортные средства, работающие на э-топливе.

Дело в том, что Германия является крупным производителем автомобилей, и радикальная перестройка индустрии в короткие сроки невозможна. Для этого требуется не менее семи лет.

Немаловажно и то, что для производства электромобилей необходимо сырье, в поставках которого Европа очень сильно зависит от третьих стран, в частности, от Китая. А это тоже влечет за собой риски.

Юридически принять требование Германии будет непросто. и мы, в Европарламенте, непременно еще будем дискутировать об этом этом. Окончательный документ планируется принять осенью следующего года.

А пока рекомендуется активнее использовать железные дороги. С учетом того, что самолеты наиболее сильно загрязняют среду, авиаперелеты на расстояние менее 400 километров признаны нерациональными.

В Европе все шире практикуются перевозки автомобилей на платформах поездов. Когда достроят Rail Baltica, этот способ наверняка станет популярным и в Латвии. Это, действительно, удобно!

Чего хотят французы

- Францию охватили сильные протесты. Пик пройден или продолжение следует?

- Французы – вообще очень революционная нация, об этом говорит вся история этой страны. И сейчас там настолько серьезные волнения, что королю Великобритании даже пришлось отменить свой визит.

Камень преткновения – пенсионная реформа. Сейчас французы уходят на пенсию в 62 года. Предлагается повысить пенсионный возраст до 64 лет.

Конечно, каждая страна имеет право сама определять порог выхода на пенсию, но во Франции и сейчас он низкий, по сравнению с другими странами. У нас, как мы знаем, на пенсию уходят в 65 лет.

На мой взгляд, платить пенсию в 62 года рановато, так что в данном случае я на стороне Макрона. Но французы продолжают борьбу.

Протесты в других странах больше вызваны инфляцией. Основное требование – повышение заработной платы, чтобы она была адекватна росту цен.

Как говорится, у каждого свои проблемы. Справедливы требования наших медиков и учителей, у которых очень низкие зарплаты.

А сотрудники аэропортов Германии, имеющие среднюю зарплату 5000 евро, требуют прибавку в размере 10 процентов. Правительство предлагает повышение на пять процентов, но пока компромисс не достигнут.
Европа бастует с осени прошлого года, когда резко выросла дороговизна жизни, и даже люди со стабильными доходами не смогли оплачивать счета.

Забастовки возможны и в дальнейшем, и они могут повлиять планы каждого из нас. Забастовка авиадиспетчеров во Франции уже оказала влияние более чем на миллион пассажиров, рейсы которых были отменены или отложены.

На днях несколько крупных авиакомпаний обратились в Еврокомиссию с предложением, чтобы во время забастовок авиадиспетчеров одной страны полетами могли руководить диспетчеры соседних стран. Технически это возможно, необходимы только поправки в европейские директивы. Посмотрим, дойдет ли это предложение до Европарламента, где я являюсь вице-президентом комитета по транспорту и туризму.

Предполагаю, что на этой неделе, во время Пасхальных выходных, и через пару месяцев, когда в Европе начнется туристический сезон, многие захотят куда-нибудь поехать. Учитывая мой повседневный опыт, могу посоветовать внимательно следить за информацией аэропортов и авиакомпаний, а также ежедневными новостями, чтобы своевременно проверить информацию о запланированной забастовке аэропорта.

Новые лидеры

- Недавно премьер Польши Матеуш Моравеццкий сделал заявление о необходимости создания союза стран, которые ранее находились в зоне восточного влияния, который будет укреплять связи с Украиой. Как вы можете это прокомментировать? Как оппозицию Брюсселю?

- Польша не раз заявляла, что Евросоюз нуждается в реформах,. Но ничего радикально нового здесь нет. Уже давно существует Вышеградскя группа. Конечно, та часть из 27 стран, которые находятся ближе к зоне к зоне военных действий, более остро ощущает дыхание войны, чем такие страны, как, например, Греция и Португалия.

Польша приняла на себя основную ношу помощи Украине, через нее идут поставки оружия, гуманитарных грузов. Это очень важная задача, так что такая постановка вопроса не удивительна.

Евросоюз, как и весь мир, быстро меняется. Война когда-нибудь закончится, и многие элементы устройства будут пересматриваться. Начиная с той же Организации объединенных наций, которая сейчас по сути дела не выполняет свои функции. Ведь в Совет безопасности входят США, Великобритания, Франция, Россия и Китай, интересы которых противоположны. Они используют право вето, так что решения не принимаются, и создается вакуум. Так что совершенно логично, что в такое время создаются региональные объединения на основе общих интересов.

Но процесс приятия решений в Евросоюзе четко определен – это консенсус. И хоть постоянно идут дискуссии о замене его на голосование большинством голосов, пока он работает без сблев.

Но глобальные перемены, безусловно, назревают. Собственно, они уже идут. Начало было положено пандемией ковида, когда за считанные дни изменился весь привычный образ жизни сотен миллионов людей, а также складывавшаяся десятилетиями структура производства и логистических цепочек.

Вторжение России в Украину и последовавшие за этим западные санкции на наших глазах продолжают менять лицо мира. Это реальность, которую нужно принять и в которой нам всем предстоит жить…

Ксения Загоровская

Подготовлено при поддержке Прогрессивного альянса демократов и социалистов Европарламента.

О евродепутате Андрисе Америксе и прямая связь с ним:
https://www.socialistsanddemocrats.eu/meps/ameriks-andris