Рижская дума думает - решения, вызывающие вопросы

Пока вся страна, прильнув к экранам, наблюдала за попытками властей побороть наводнение в Екабпилсе, в Риге тоже время не теряли. Для борьбы со снегом на многих улицах была запрещена парковка, разрешающие знаки закрыты, а запрещающие установлены.

Знак всему голова

Не обошлось без казусов, снег уже дважды сам сошел, а закрыть запрещающие знаки никто не спешил. Водители по привычке останавливались и шли по своим делам, а стражи порядка в это время осчастливливали их штрафными «горчичниками».

С одной стороны, раз знак есть – нарушение. С другой стороны – логики нет. Но когда знаки противоречат логике, то соблюдать необходимо знаки. Как бы это ни было печально. Если, с точки зрения водителя, знак не выполняет возложенную на него функцию, то жаловаться можно по тел. 80003600.

Не менее забавно поступили на ул. Улброкас. Там установили запрещающие знаки: на одной стороне улицы по понедельникам, а на другой – по вторникам. Получается, что всем жителям окрестных домов аккуратно в полночь с понедельника на вторник следует выйти на улицу и перепарковать автомобили.

При этом разрешение перепарковывать автомобили в период с 21:00 до полуночи действует только для знаков «по четным» и «по нечетным» (328 и 329) дням. А отнюдь не по понедельникам и вторникам. Понятно, что снег как-то надо убирать, понятно, что без ограничений на парковку на это время не обойдешься, а на все случаи жизни дорожных знаков не напасешься.
Но в таком случае на той же улице Улброкас можно было запретить на одной стороны – по понедельникам, а на другой – по средам. Ни тебе проблем, ни разночтений трактовок. В понедельник люди бы припарковались на разрешенной стороне улицы, во вторник бы уехали на работу с этой стороны, а вечером вторника вернулись бы домой и припарковались с другой стороны улицы. На той, на которой можно стоять в среду, а не заниматься посреди ночи маневровыми работами. Вроде бы решение достаточно простое. А вот дорожные службы не додумались. Ну ничего, не последняя зима.

Конечно, понятно, что у нас снег то выпал, то растаял. Но с учетом этого, наверное, дорожные службы могли бы более оперативно завешивать серыми пакетами ставшие «неактуальными» ввиду погодных условий дорожные знаки, чтобы не вводить людей в искушение и недовольство: что парковка есть как всегда, а остановиться там нельзя, потому как знак завесить не посчитали необходимым.

Деньги – детям

Инфляция, увы, продолжается, даже несмотря на то, что ее якобы собираются обуздать. В этой связи Рижская дума решила увеличить софинансирование частным детским садам. Родители детей, посещающих частные детские сады потому, что им не досталось мест в муниципальных дошкольных учреждениях, в возрасте от полутора до четырех лет могут рассчитывать на ежемесячную муниципальную дотацию 328,54 евро, а в возрасте обязательного дошкольного образования – 242,48 евро.

В последние десятилетия каждый из мэров грозиться решить проблему очередей в муниципальные детские сады, но пока это остается лишь на уровне обещаний.

По состоянию на октябрь прошлого год в очереди на столичные детские сады числилось примерно 800 малышей.

Навесов нет

В конце прошлого года в очередной раз безрезультатно завершился конкурс на установку в Риге новых навесов на остановках общественного транспорта.

Управление коммуникации Рижской думы пояснило, что столичные власти ищут возможность побыстрее восстановить снесенные навесы, но пока этого не удалось, так как все конкурсы пока заканчивались без результата.

Не исключено, что сейчас городские власти пойдут иным путем: павильоны станут устанавливать в содействии с фирмами по рекламе. А это уже было. Все предыдущие навесы были установлены именно фирмами по наружной рекламе. И хотя пассажиры жаловались на неудобные скамейки, городу это напрямую вообще не стоило ничего. Потом, во времена временной администрации департамент не продлил с рекламными фирмами договоры, их стали штрафовать, и рекламные фирмы свои будки демонтировали. С тех пор прошло 2 года. А вопрос так и не решен. Так как новая дума сначала объявила конкурс на лучший дизайн и оформление остановок, затем искали желающих закупить остановки у тех, кто их изготавливает в Латвии. Но безуспешно. Потом пытались просто купить готовые остановки, которые визуально были бы похожи на те, которые собирались установить в Риге. Но и это завершилось ничем. И вот все возвращается по кругу, а дума собирается обращаться с предложением о сотрудничестве к фирмам по визуальной рекламе.

Спорт – дорогое удовольствие

На проведение в Риге в 2023 году чемпионата мира по хоккею столичная дума собирается выделить 700 тысяч евро. Из них 570 тысяч предназначены для ООО «Хоккейная академия», на покрытие организационных расходов. Сто тысяч – на красочное оформление города во время проведения чемпионата. И еще 30 тысяч – на оказание командам транспортных услуг: перевозки участников к месту игр, гостиницам, в аэропорт.

Чемпионат мира по хоккею должен пройти с 12 по 28 мая сразу в двух городах: в латвийской Риге и в финском городе Таммерфорс/Тампере.

И эти ямы уменьшали как могли

Управление коммуникации Рижской думы отчиталось, что на столичных улицах было заделано 2,8 тыс. кв. м. ям в дорожном покрытии.

В самоуправлении отметили, при сохранении переменных погодных условий на многих улицах в дорожном покрытии появляются ямы.
Нынешней зимой для утрамбовки покрытия ям 2,8 тыс. км. метров применялся так называемый «холодный асфальт». Эта технология позволяет заделывать ямы при температуре воздуха около 0 градусов и ниже. Но основная цель применения «холодного асфальта» – это устранение представляющих опасность для движения ям в дорожном покрытии.

Весной, когда среднесуточная температура будет выше +5 градусов, городские власти планируют начать ликвидацию ям горячим асфальтом по однопролетной технологии, которая должна обеспечить более продолжительный срок службы, ликвидировать не только ямы, но и исправить другие мелкие дефекты дорожного полотна.

Ждут туристов

После введения в Риге «туристического налога» оказалось, что в Риге зарегистрировано 101 место приема путешественников. Среди них 24 гостиницы, два гостевых дома, 75 апартаментов.

За каждого туриста, переночевавшего в Риге, владелец гостевого заведения должен перечислить в столичный бюджет 1 евро. А при длительном посещении – не более 10 евро, если турист бессменно проживает более длительное время.

Сколько туристов в этом году планирует посетить Ригу, предположить сложно, так как в нынешнем мире все изменчиво. Но не исключено, что наибольший наплыв можно ожидать в конце мая, когда/если в Риге будет проходить чемпионат мира по хоккею. Помимо этого запланирован чемпионат Европы по пляжному волейболу.

Что немаловажно, должен состояться юбилейный Праздник песни. Иностранных туристов он не привлекает, но участники и зрители со всей Латвии все равно будут квартировать в Риге и ее ближайших окрестностях.

Глас народа

После переименования Рижской думой на экстренном заседании улицы Старая Русас в улицу Хуго Целминьша оказалось, что не все жители довольны новым названием. В своем коллективном письме люди отметили, что ничего не имеют против бывшего дважды премьер-министром довоенной Латвии кавалера ордена Лачплесиса и Трех звезд, но он никакого отношения не имеет к Кливерсале, где расположена улица.

Жители удивлены, что изначально депутаты правящей коалиции предлагали переименовать ее в честь кавалера ордена Трех звёзд Валентины Ласмане, а в конечном счете назвали именем Хуго Целминьша. А у жителей не спросили. Закон этого не требует. Но 90 жителей улицы предлагают думе пересмотреть принятое решение и присвоить улице название – ул. Кливерсалас. В честь полуострова, на котором она расположена. Потому как вообще не многие рижане знают, где Кливерсала, и путают ее то с Агенскалнсом, то с Торнякалнсом.

Исторически улица называлась сначала Амбарной, затем – Троицкой. И та и другая в Риге ныне существуют. А вот название Кливерсала (Клюверсгольм) эта местность получила в XVII веке по имени торговца пиломатериалами Дитриха Клювера (Dietrich Kl?ver), который в свое время арендовал там территорию. В более поздние времена там еще много чего известного находилось: судостроительная верфь «Ланге и сын», куда от бывшего Митавского вокзала в Торенсберге (сейчас Музей ЛЖД) даже специальную железнодорожную ветку проложили, машиностроительная фабрика Джона Петровича Скуйе. А ещё там был Тузов-мост (Tusowbr?cke), который соединял полуостров напрямую с Ранковой дамбой.

Потёмки

Рижане часто жалуются, что на многих улицах, особенно на окраинах, либо весьма плохое уличное освещение, либо его и вовсе нет.

Вопрос этот весьма острый, но с достаточно длинной предысторией. Всего в Риге не освещена 201 городская улица общей протяженностью более 105 километров, в том числе таких оживленных, как Даугавгривское шоссе и Яунциема гатве, не говоря уже о переулках на окраинах.

Устройство освещения на этих улицах, помимо вырубки деревьев, укладки дорожного покрытия, устройство кюветов, может потребовать порядка 10 миллионов евро. И достаточно длительных строительных работ.

При думе предыдущих созывов неосвещенные улицы планомерно освещали «очередями» и «кварталами». При думе нынешнего созыва пока такой планомерной работы нет. По бюджету прошлого года инсталляция нового уличного освещения явно была не самым большим приоритетом нынешней правящей коалиции. Устройство нового освещения было предусмотрено в двух городских парках. А по остальным позициям – бороться с ростом цен на электричество.

Так что жители неосвещенных улиц вряд ли скоро дождутся фонарных столбов на своих улицах, если дело у правящей коалиции и дальше будет продвигаться такими же темпами.

Гуськом в переднюю дверь

С 1 февраля на многих маршрутах транспорта посадка будет осуществляться только через переднюю дверь, чтобы пассажир на глазах у водителя провалидировал э-талон или просканировал свой телефон с «къю-ар код».

А высадка будет осуществляться через средние и задние двери.

«Ригас сатиксме» так решило попробовать бороться с безбилетниками. Подобный опыт уже был в 2019 году. Число «обилечившихся» пассажиров стало больше, но одновременно с этим посадка стала занимать больше времени. Остается посмотреть, что получится в этот раз.

«Под раздачу» попали, то есть переходят на посадку через переднюю двери

- троллейбусные маршруты №№ 13, 20, 34;

- автобусные маршруты №№ 10, 12, 18, 20, 28, 29, 33, 34, 38, 39, 43, 47, 54, 57, 60, 63.

С одной стороны, это действительно редко ходящие маршруты, но с другой – часть своего пути они проделывают по оживленным улицам с бойким движением другого общественного транспорта. И сложно сказать, насколько такая посадка сможет оказать влияние на регулярность движения других маршрутов, проходящих по тем же улицам.

Однако в «Ригас сатиксме» отметили, что если окажется, что «что-то пошло не так», то в процедуру будут внесены изменения.